[发明专利]一种气门配气相位控制系统和方法

权利要求书

1.一种气门配气相位控制系统，其特征在于：包括曲柄轴主动轮(1)，曲柄轴传感器(11)、传动带(2)，进气门从动轮(3)、进气凸轮轴传感器、排气门从动轮(4)、排气凸轮轴传感器、活动轮调节机构(5)和控制器，所述曲柄轴主动轮(1)与内燃机的输出端连接，所述曲柄轴主动轮(1)通过传动带(2)带动进气门从动轮(3)和排气门从动轮(4)转动，所述进气门从动轮(3)与进气凸轮轴的一端连接，所述进气凸轮轴传感器设于进气凸轮轴的另一端，所述排气门从动轮(4)与排气凸轮轴的一端连接，所述排气凸轮轴传感器设于排气凸轮轴的另一端，所述曲柄轴传感器(11)设于曲柄轴主动轮(1)的一端，所述控制器分别与曲柄轴传感器(11)、进气凸轮轴传感器、排气凸轮轴传感器和活动轮调节机构(5)电性连接，所述控制器控制活动轮调节机构(5)往复运动，以调节曲柄轴主动轮(1)、进气门从动轮(3)和排气门从动轮(4)三者之间传动带的链节数量。

2.根据权利要求1所述的气门配气相位控制系统，其特征在于：所述活动轮调节机构(5)包括第一调节机构(51)、第二调节机构(52)和第三调节机构(53)，所述第一调节机构(51)设于曲柄轴主动轮(1)与进气门从动轮(3)之间，所述第二调节机构(52)设于曲柄轴主动轮(1)与排气门从动轮(4)之间，所述第三调节机构(53)设于进气门从动轮(3)与排气门从动轮(4)之间。

3.根据权利要求2所述的气门配气相位控制系统，其特征在于：所述第一调节机构(51)、第二调节机构(52)和第三调节机构(53)均包括伺服电机、滚珠丝杠(511)和压紧轮(512)，所述滚珠丝杠(511)的一端与压紧轮(512)连接，所述压紧轮(512)与传动带(2)滚动连接，所述滚珠丝杠(511)由伺服电机驱动，并带动压紧轮(512)移动。

4.根据权利要求3所述的气门配气相位控制系统，其特征在于：所述压紧轮(512)还可以为弧形压板。

5.根据权利要求3或4所述的气门配气相位控制系统，其特征在于：所述传动带(2)为正时带或者正时链。

6.根据权利要求4所述的配气相位控制方法，设定传送带为顺时传动，测定进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位，其特征在于：

进气凸轮轴的相位需提前相位时，第一调节机构向内压紧传动带，第三调节机构向外放松传动带，排气门从动轮与进气门从动轮之间的链节数减少，进气门从动轮与曲柄轴主动轮之间的链节数增加，带动进气门从动轮顺时针增加链节数对应相位角，进气凸轮轴的相位提前链节数对应的相位角度差；

进气凸轮轴的相位需延时相位时，第一调节机构向外放松传动带，第三调节机构向内压紧传动带，排气门从动轮与进气门从动轮之间的链节数增加，进气门从动轮与曲柄轴主动轮之间的链节数减少，带动进气门从动轮逆时针增加链节数对应相位角，进气凸轮轴的相位延时链节数对应的相位角度差；

排气凸轮轴的相位需提前相位时，第三调节机构向内压紧传动带，第二调节机构向外放松传动带，进气门从动轮与排气门从动轮之间的链节数增加，排气门从动轮与曲柄轴主动轮之间的链节数减少，带动排气门从动轮顺时针增加链节数对应相位角，排气凸轮轴的相位提前链节数对应的相位角度差；

排气凸轮轴的相位需延时相位时，第三调节机构向外放松传动带，第二调节机构向内压紧传动带，进气门从动轮与排气门从动轮之间的链节数减少，排气门从动轮与曲柄轴主动轮之间的链节数增加，带动排气门从动轮逆顺时针增加链节数对应相位角，排气凸轮轴的相位延时链节数对应的相位角度差。