[发明专利]一种基于柔性热管的动力电池管理系统及方法有效
申请号: | 201911321259.5 | 申请日: | 2019-12-19 |
公开(公告)号: | CN111002830B | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 杨金钢;赵耀华;韦新东;王浩;许永超;刘晖晧;刘禹宏 | 申请(专利权)人: | 吉林建筑大学 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/12;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙) 32344 | 代理人: | 赵艾亮 |
地址: | 130000 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 柔性 热管 动力电池 管理 系统 方法 | ||
本发明属于动力电池管理技术领域,公开了一种基于柔性热管的动力电池管理系统,包括:温度检测模块、电量检测模块、电压检测模块、电流检测模块、绝缘强度检测模块、中央控制模块、温度管理模块、电压管理模块、充放电管理模块、能耗计算模块、续航计算模块、性能测试模块、安全监控模块、故障报警模块、故障保护模块、显示模块。本发明通过故障保护模块使得在电池管理主控器和电池管理从控制器发生通信故障的情况下,尤其是在充电过程中,完成故障模式向安全模式的转化;同时,通过性能测试模块可以预测动力电池系统的温度适应性,测试动力电池系统的热管理性能,为评估动力电池系统环境适应性提供了可靠的评估依据。
技术领域
本发明属于动力电池管理技术领域,尤其涉及一种基于柔性热管的动力电池管理系统及方法。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。然而,现有基于柔性热管的动力电池管理系统容易发生故障;同时,不能动力电池性能进行准确的测试。
综上所述,现有技术存在的问题是:现有基于柔性热管的动力电池管理系统容易发生故障;同时,不能动力电池性能进行准确的测试;同时现有技术中无法全面监测电池运行状态、绝缘强度以及其他数据,也无法对电池的温度、电压等进行调控。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供了一种基于柔性热管的动力电池管理系统。
本发明是这样实现的,一种基于柔性热管的动力电池管理系统,所述基于柔性热光的动力电池管理系统包括:
温度检测模块、电量检测模块、电压检测模块、电流检测模块、绝缘强度检测模块、中央控制模块、温度管理模块、电压管理模块、充放电管理模块、能耗计算模块、续航计算模块、性能测试模块、安全监控模块、故障报警模块、故障保护模块、显示模块;
温度检测模块:与中央控制模块连接,用于通过温度传感器测量动力电池温度数据;
电量检测模块,与中央控制模块连接,用于通过电量表检测动力电池电量数据;
电压检测模块,与中央控制模块连接,用于通过电压表检测动力电池电压数据;
电流检测模块,与中央控制模块连接,用于通过电流表检测动力电池电流数据;
绝缘强度检测模块,与中央控制模块连接,用于通过绝缘强度检测仪检测动力电池绝缘强度;
中央控制模块,与温度检测模块、电量检测模块、电压检测模块、电流检测模块、绝缘强度检测模块、温度管理模块、电压管理模块、充放电管理模块、能耗计算模块、续航计算模块、性能测试模块、安全监控模块、故障报警模块、故障保护模块、显示模块连接,用于通过主控器控制各个模块正常工作;
温度管理模块,与中央控制模块连接,用于利用升温装置与降温装置进行电池温度管理调控;
电压管理模块:与中央控制模块连接,用于利用变压器调整动力电池的电压;
充放电管理模块:与中央控制模块连接,用于基于中央控制模块传输的控制信号,进行动力电池的充放电;
能耗计算模块,与中央控制模块连接,用于通过能耗计算程序计算动力电池能耗数据;
续航计算模块,与中央控制模块连接,用于通过续航计算程序计算动力电池续航时间;
性能测试模块,与中央控制模块连接,用于对动力电池性能进行测试;
安全监控模块:与中央控制模块连接,用于基于检测到的电池数据以及性能测试数据、绝缘强度监测结果,判断动力电池是否处于安全状态;
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