[发明专利]压装装置

说明书

本发明提供了一种压装装置，由缸筒、压装系统、进料系统以及控制系统等组成，使用时从进料斗的上端将钢球逐个装入，装满后旋紧封堵并从上端通入压缩空气，保证钢球能够逐个落入到右圆筒中；磁铁的右侧将钢球吸住；钢球压装时，用手将压板的右侧压下，弹簧Ⅱ被压缩，压板通过铰链Ⅲ和第二连杆使第二塞向下运动，将进气口堵死；此时压板的左侧通过铰链Ⅰ和第一连杆使第一密封塞向上运动，将排气口打开，弹簧Ⅰ使活塞和推杆向右运动，钢球被压入到工件的被压装孔中。

技术领域

本发明涉及一种工装，具体地说是一种压装装置。

背景技术

在汽车发动机气缸罩盖的加工过程中，为了油路的密封，需要在已经加工的孔内，用过盈配合的方式压入钢球使其密封。传统的钢球压入方式是用专用设备进行装配，存在的问题是设备制作成本高，周期长；而传统的手工压入方式不仅效率低，而且每次手工敲击的压入力的大小也无法控制。本发明完全避免了上述两种方式的缺陷，不仅效率高，而且每次都能以恒定的压入力将钢球压入到工件被压装孔中，很好的保证了装配一致性。

发明内容

本发明的目的是要提供一种改进的压钢球压装装置，能够将钢球快速的压入到工件的被压装孔中，并且每次压入的力保持恒定。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种压装装置，包括缸筒、限位环、弹簧Ⅰ、后端盖、第一密封塞、第一连杆、铰链Ⅰ、压板、铰链Ⅱ、弹簧Ⅱ、铰链Ⅲ、第二连杆、第二密封塞、送料斗、封堵、磁铁、推杆、密封圈以及活塞。

缸筒由第一缸体、第一圆筒、排气口、第一密封孔、第二密封孔、进气口、进料口、第二缸体以及第二圆筒组成，第一缸体的外圆为圆形，第一圆筒在第一缸体的内部；排气口和第一密封孔在第一缸体的上方，排气口置于第一密封孔的左侧；排气口和第一密封孔连通；第二密封孔和进气口在第一缸体的上方，进气口在第二密封孔的一侧，第二密封孔在第一密封孔的一侧；第二密封孔和进气口连通；第二缸体在第一缸体的一侧；第二圆筒在第二缸体的内部；进料口在第二缸体的上方。

压装系统包括：活塞安装在缸筒内部，其外圆与第一圆筒配合；限位环安装在缸筒内部；弹簧Ⅰ安装在限位环内部；后端盖固定在缸筒的一侧；推杆固定在活塞的一侧，推杆的外圆与第二圆筒配合；密封圈安装在第二圆筒上，与推杆的外圆配合；磁铁固定在推杆的一侧。

进料系统包括：送料斗的上端形状为锥形，便于钢球A的装入；送料斗的上端为内螺纹，下端固定在第二缸体上方；封堵的下端为外螺纹，与送料斗上端的内螺纹配合；封堵的上端开有通孔，与压缩空气连接，保证钢球A能够逐个通过进料口进入到第二圆筒中。

控制系统包括：铰链Ⅱ固定在第一缸体上方；压板固定在铰链Ⅱ的上方；铰链Ⅰ安装在压板左侧的下方；第一密封塞通过第一连杆安装在铰链Ⅰ的下方；第一密封塞与第一密封孔配合；铰链Ⅲ安装在压板右侧的下方；第二密封塞通过第二连杆安装在铰链Ⅲ下方；第二密封塞与第二密封孔配合；弹簧Ⅱ安装在压板与第一缸体上端面之间，置于第二连杆的一侧。

实际使用时，从进料斗的上端将钢球逐个装入，装满后旋紧封堵并从上端通入压缩空气，保证钢球能够逐个落入到第二圆筒中；磁铁的右侧将钢球吸住；弹簧Ⅱ将压板的右端向上弹起，压板的左端通过铰链Ⅰ和第一连杆使第一密封塞向下运动，将排气口堵死；压缩空气从进气口进入到第一圆筒，将活塞和推杆向左推动，直至活塞的左端与限位环的右端贴合，此时弹簧Ⅰ被完全压缩；钢球压装时，用手将压板的右侧压下，弹簧Ⅱ被压缩，压板通过铰链Ⅲ和第二连杆使第二密封塞向下运动，将进气口堵死；此时压板的左侧通过铰链Ⅰ和第一连杆使第一密封塞向上运动，将排气口打开，弹簧Ⅰ使活塞和推杆向右运动，钢球被压入到工件的被压装孔中。

本发明在使用中能够将钢球快速的压入到工件的被压装孔中，并且每次压入的力保持恒定；同时具有结构简单、性能安全稳定、使用方便、制作成本低等特点。

附图说明

图1是本发明一种压装装置压装前初始状态的主视图。