[发明专利]一种发动机防喘装置

说明书

一种发动机防喘装置涉及防喘控制装置技术领域，解决了无法实现引气量自动控制的问题，包括壳体、文氏管、活门、活门控制组件、皮碗组件和弹簧一；壳体内设有空腔一和一端连通大气另一端连通空腔一的空腔二；文氏管安装在壳体内，一端连通发动机的引气，另一端连通空腔一一端，空腔一另一端为发动机供气；皮碗组件安装在壳体内，形成空腔三和空腔四，空腔三连通文氏管喉部，空腔四连通文氏管进气端；空腔三内设有弹簧一；空腔三和空腔四之间设有压控单向阀；活门控制组件连接皮碗组件和活门；活门设置在空腔二内，活门通过空腔三内和空腔四内的气压差控制空腔一和大气的连通。本发明实现了自动调节引气量大小、防止发动机异常引气。

技术领域

本发明涉及大流量高马赫数的气压防喘控制装置技术领域，具体涉及一种发动机防喘装置。

背景技术

发动机在实际运行中，并不总是在设计状态下工作的。当运行条件发生变化时，其压气机工况点会偏离设计点，在一定条件下会产生不稳定流动。压气机喘振是发动机一种典型不稳定工况，其特征是气流沿压气机轴向方向发生的低频率、高振幅的气流振荡现象，压气机出口总压脉动很大，流量和速度也出现大幅度的脉动，从而会导致发动机熄火和强烈机械振动，并在极短时间内造成航空燃气涡轮发动机的严重损坏。现有技术的传统防喘活门需靠电信号驱动电磁阀主动控制引气量的大小，无法实现引气量自动控制。因此，如何实现引气量自动控制、防止喘振，是一个亟待解决的技校问题。

发明内容

为了解决现有发动机防喘装置无法实现引气量自动控制的问题，本发明提供一种发动机防喘装置。

本发明为解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种发动机防喘装置，包括壳体、文氏管、活门、活门控制组件、皮碗组件和弹簧一；壳体内设有空腔一和一端连通大气另一端连通空腔一的空腔二；文氏管安装在壳体内，一端作为进气端、用于连通发动机的引气，另一端连通空腔一的一端，空腔一的另一端为发动机供气；皮碗组件安装在壳体内，皮碗组件和壳体形成空腔三和空腔四，空腔三连通文氏管喉部，空腔四连通文氏管进气端；空腔三内设有弹簧一，弹簧一的一端连接皮碗组件另一端连接壳体；空腔三和空腔四之间设有压控单向阀；活门控制组件设置在空腔三和壳体内，控制空腔一和大气的连通，活门控制组件连接皮碗组件和活门；活门设置在空腔二内，活门通过空腔三内和空腔四内的气压差、皮碗组件和活门控制组件控制空腔一和大气的连通。

本发明的有益效果是：

本发明一种发动机防喘装置能够根据进口气流马赫数变化，压差随之自动变化，进而实现引气量实时调节。通过文氏管原理的应用，成功实现了感受进口气流压力及马赫数变化，自动调节引气量大小的功能，简化了发动机系统，同时也提高了工作可靠性。通过压控单向阀和活门起到了一定的安全作用，防止发动机异常引气，防止发动机喘振。

附图说明

图1为本发明一种发动机防喘装置的原理示意图。

图2为本发明一种发动机防喘装置的文氏管结构图。

图3为本发明一种发动机防喘装置的皮碗组件的结构图。

图4为本发明一种发动机防喘装置的压控单向阀一种结构示意图。

图5为本发明一种发动机防喘装置的活门轴和部分活门轴组件的结构图。

图中：1、壳体，2、空腔一，3、空腔二，4、空腔三，5、空腔四，6、皮碗，7、弹簧一，8、文氏管，8.1、喉部，8.2、联通口一，8.3、联通口二，9、引气管一，10、引气管二，11、活门控制组件，12、活门，13、活门轴，14、滑道，15、轴一，16、轴承一，17、单向阀壳体，18、弹簧二，19、钢球，20、连接口一，21、连接口二，22、固定板一，23、固定板二。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。