[发明专利]一种DPF被动再生的控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种DPF被动再生的控制方法及系统，涉及发动机领域，本发明基于能量法进行消碳，在排气处累积的能量达到积碳所具有的能量时，表明积碳全部消除，具体步骤为：先获取实时碳载量；再判断实时碳载量是否大于预设定碳载量阈值；如果大于，则触发进气节流阀的加热模式，提排温至预设定温度；再获取累积的排气能量，当累积的排气能量大于预设定能量阈值时，表明积碳全部消除，再生成功，初始化碳载量。可见，通过本发明可自动准确的监测碳载量、自动准确的监测消碳，自动准确判断再生是否成功，无需进行碳载量模型标定，减少了台架标定工作量，在整车标定时加以修正，适应性强。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种DPF被动再生的控制方法及系统。

背景技术

当前，非道路四阶段柴油都带有DPF(中文意思为壁流式颗粒捕集器，是DieselParticulate Filter的英文缩写)，为了对积碳和消碳进行检测，需要进行碳载量模型标定，但是碳载量模型标定存在工作量大、环境适应性差的问题。并且在实际的工作过程中，模型计算的碳载量与实际碳载量存在经常不一致的问题。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种DPF被动再生的控制方法及系统，可自动准确的监测碳载量、自动准确的监测消碳，自动准确判断再生是否成功，无需进行碳载量模型标定，减少了台架标定工作量。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种DPF被动再生的控制方法，包括以下步骤：

获取实时碳载量；

判断实时碳载量是否大于预设定碳载量阈值；

如果大于，则触发进气节流阀的加热模式，提排温至预设定温度；

获取累积的排气能量；

判断排气能量是否大于预设定能量阈值，能量阈值根据碳载量预设定；

如果大于，再生成功，初始化碳载量。

优选方式为，在所述获取实时碳载量步骤之前，还包括以下步骤：

获取483烟度和循环供油量；

查找根据483烟度和循环供油量标定的map表，查得实时碳载量。

优选方式为，在所述查得实时碳载量之后，还包括以下步骤：

获取修正系数；

利用所述修正系数去修正实时碳载量，实时碳载量为查得实时碳载量与修正系数之积。

优选方式为，所述修正系数包括第一修正系数，所述第一修正系数查找根据过量空气系数标定的第一修正曲线获得。

优选方式为，所述修正系数还包括第二修正系数，所述第二修正系数查找根据DPF前排温标定的第二修正曲线获得。

优选方式为，所述获取累积的排气能量，包括以下步骤：

获取DPF前排温、DPF后排温和废气流量；

利用Q＝CmΔt公式计算累积的排气能量，其中C为排气比热容，m为废气质量，Δt为DPF后排温和DPF前排温的温度差。

优选方式为，所述预设定温度为330℃。