[发明专利]一种车载镜头

说明书

本发明涉及一种车载镜头，包括从物侧到像侧依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，所述第一透镜和所述第四透镜为玻璃球面透镜，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第五透镜和所述第六透镜为塑胶非球面透镜。本发明提供的车载镜头将玻璃镜片与塑胶镜片结合使用，具有成本低、成像良好等优点，同时，该车载镜头具有温度补偿功能，能够保证－40℃～110℃温度范围内镜头的成像足够清晰且不会随着温度变化发生较大改变，满足汽车环境需要。

技术领域

本发明涉及光学成像技术领域，特别是涉及一种车载镜头。

背景技术

近年来摄像系统向车载领域发展，为了适用于野外的环境，车载镜头对温度适应范围逐渐提高，最高时达到了－40℃～110℃。镜头必须保证在这温差达到150多摄氏度的范围内、在不进行重新调焦的情况下成像仍然跟20℃一样的清晰，特别是50％中心画面，这就要求镜头在大温度范围内焦距不能变动很明显。

现有的车载温度补偿镜头多为单一的玻璃镜片，玻璃镜片受温度的影响相对较小，成像效果好，但是为了获得足够的成像效果，采用球面玻璃时需要的镜片数量较多，采用非球面玻璃镜片时制作不易，总的来说，玻璃镜片的成像效果好，制作成本高。非球面塑胶镜片易制作，批量生产成本低，而且可以适当减少镜片数量，采用塑胶镜片能够有效的控制成本，但是塑胶镜片易受温度影响，热膨胀系数大，高低温下变化较大，容易造成像质劣化。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种具有温度补偿功能的车载镜头，该车载镜头将玻璃镜片与塑胶镜片结合使用，具有成本低、成像良好、受温度影响小等优点。

本发明提供了一种车载镜头包括从物侧到像侧依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，所述第一透镜和所述第四透镜为玻璃球面透镜，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第五透镜和所述第六透镜为塑胶奇次多项次非球面透镜；

所述第一透镜与所述第二透镜之间的间隔为1.97～2.07mm，所述第二透镜与所述第三透镜之间的间隔为1.14～1.24mm，所述第三透镜与所述第四透镜之间的间隔为0.69～0.79mm，所述第四透镜与所述第五透镜之间的间隔为0.49～0.59mm，所述第五透镜与所述第六透镜之间的间隔为0.08～0.18mm。

作为优选方案，所述第一透镜的物侧面的曲率半径为15.5～15.6mm，所述第一透镜的像侧面的曲率半径为5.11～5.19mm；

所述第二透镜的物侧面的曲率半径为－7.8～－7.89mm，所述第二透镜的像侧面的曲率半径为1.81～1.89mm；

所述第三透镜的物侧面的曲率半径为－5.9～－5.99mm，所述第三透镜的像侧面的曲率半径为－3.01～－3.09mm；

所述第四透镜的物侧面的曲率半径为3.15～3.25mm，所述第四透镜的像侧面的曲率半径为－2.55～－2.65mm；

所述第五透镜的物侧面的曲率半径为29.98～30.08mm，所述第五透镜的像侧面的曲率半径为1.41～1.49mm；

所述第六透镜的物侧面的曲率半径为3.01～3.11mm，所述第六透镜的像侧面的曲率半径为－1.45～－1.55mm。

作为优选方案，所述第一透镜的厚度为1～1.1mm，所述第二透镜的厚度为0.51～0.59mm，所述第三透镜的厚度为1.1～1.9mm，所述第四透镜的厚度为0.91～0.99mm，所述第五透镜的厚度为0.31～0.39mm，所述第六透镜的厚度为1.71～1.79mm。

作为优选方案，还包括光阑，所述光阑设于所述第三透镜和所述第四透镜之间。