[发明专利]一种铁路快运货车转向架焊接构架

说明书

本发明公开了一种铁路快运货车转向架焊接构架。由两组箱梁结构的侧梁与穿过侧梁的两根管状结构的横梁焊接一体构成，构架上布置的各构件均通过焊接设置固定；侧梁内腹板内侧设置与横梁焊接的加强环，加强环通过全焊固定在侧梁内腹板内侧后、再与横梁腹板一起开安装孔和加工焊接坡口构成与横梁腹板的一体结构。本发明能彻底消除了菱形变形并具有重量轻的特点，保证了车辆良好的横向运行稳定性，分别采用盘形制动装置和设置各种安装吊座；加强环结构增强了构架焊接位置的强度，优化了构架的受力；将中央悬挂承台面内置下移，安装高度增加，实现更大挠度和更小刚度的悬挂设置，减小了转向架中央悬挂横向距离，使摇枕的承载跨距短，受载工况更优。

技术领域

本发明属于铁路货物运输装备设计制造技术领域，尤其属于快运货车转向架的设计制造技术，特别涉及一种铁路快运货车转向架焊接构架。

背景技术

在铁路车辆转向架研制中，三大件式铸造转向架和焊接构架式转向架研制分别是现有转向架研究的两个重要方向。三大件式转向架抗菱刚度低，铸件自重大，且铸造精度较难控制，且三大件式转向架没有横梁，难以吊挂盘形制动装置，即使满足了速度160km/h的动力学性能要求，也难以制动距离的要求。另外，三大件式转向架并没有在高速车辆上长期运用的成熟经验。整体式焊接构架能彻底消除了菱形变形并具有重量轻的特点，从而保证了车辆良好的横向运行稳定性，且易采用盘形制动装置，有利于设置各种安装吊座。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了一种铁路快运货车转向架焊接构架。本发明要解决的问题是提供一种适于铁路快运货车转向架、自重轻、性能更好的转向架构架。

本发明通过以下技术方案实现：

铁路快运货车转向架焊接构架，其特征在于：构架由两组箱梁结构的侧梁与穿过侧梁的两根管状结构的横梁焊接一体构成，构架上布置的各构件均通过焊接设置固定；其中，侧梁内腹板内侧设置与横梁焊接的加强环，加强环通过全焊固定在侧梁内腹板内侧后、再与横梁腹板一起开安装孔和加工焊接坡口构成与横梁腹板的一体结构。

所述各构件包括单元制动系统吊座、牵引装置安装座、横向减振器安装座、制动管吊座、悬挂承台、横向止挡安装座、球铰安装座和垂向减振器安装座。

所述制动系统吊座设置四个单元分别焊接在两根横梁上，并沿构架纵向和横向对称布置。

所述牵引装置安装座设置两个分别焊接在两根横梁上，并沿构架的中心对称布置。

所述横向减振器安装座设置两个分别焊接在两个侧梁上，并沿构架的中心对称布置。

所述制动管吊座设置两个分别焊接在两个横梁上，并沿构架横向对称布置。

所述悬挂承台分别焊接在两个侧梁内侧，并沿构架纵向对称布置；承台台面低于侧梁上盖板最低点，悬挂承台的底面与侧梁下盖板为一体结构。

所述横向止挡安装座设置两个分别焊接在两个侧梁中段顶部，并沿构架纵向对称布置。

所述球铰安装座设置四个分别焊接在两个侧梁的两肋，并沿构架纵向和横向对称布置。

所述垂向减振器安装座设置四个分别焊接在两个侧梁的两端，并沿构架纵向和横向对称布置。

本发明构架采用各结构件组焊构成结构，并根据转向架结构要求设计各构件位置及其组焊构成结构，各构件包括：侧梁、加强环、横梁、单元制动系统吊座、牵引装置安装座、横向减振器安装座、制动管吊座、悬挂承台、横向止挡安装座、球铰安装座和垂向减振器安装座。

本发明上述各构件通过焊接方式组成构架，重量较铸造结构轻。