[发明专利]连接结构及连接系统

说明书

本发明提供了一种连接结构及连接系统，该连接结构包括第一连接体，其设有连接通孔和限位通孔；第二连接体，其设有锥形孔，锥形孔、限位通孔和连接通孔依次分布；锥形螺柱，其穿过锥形孔、限位通孔和连接通孔，锥形螺柱具有依次连接的第一圆柱部、锥形部和第二圆柱部；设于限位通孔中的锥状配合结构，锥状配合结构设有与锥形部相配合的第一锥面、和与限位通孔的内壁相配合的限位柱面；螺接于第一圆柱部的锥形螺母，锥形螺母设有与锥形孔相配合的第二锥面；螺接于第二圆柱部的紧定螺母，紧定螺母与第一连接体的背离第二连接体的端面抵接。通过本发明，缓解了大型飞行器的振动试验中，难以将振动载荷有效地传递至飞行器或者其部段的技术问题。

技术领域

本发明涉及飞行器试验设备的技术领域，尤其涉及一种连接结构及连接系统。

背景技术

高速飞行器飞行速度较高，且质量较大，在飞行过程中会承受较大的振动载荷。为保证在飞行过程中飞行器结构、内部设备和电缆在振动载荷下的可靠性，需要开展飞行器整体及飞行器部段的地面振动试验，以进行考核验证。在地面振动试验中，需保证地面振动试验中飞行器结构、内部设备和电缆所承受的振动载荷不至于过大而考核过严、或过小而考核不足，因此，飞行器及飞行器部段，与振动试验转接件的连接结构对振动载荷的传递性能，是地面振动试验真实性覆盖性的关键影响因素。

抱环卡箍结构可以作为一种连接结构，来实现飞行器或者其部段与振动试验转接件的连接。但是，抱环卡箍结构会对连接件实现抱紧的压紧力；而大型高速飞行器的尺寸及其部段的尺寸较大，并且飞行器的外防热结构无法承受额外的压紧载荷，因此，对于大型高速飞行器及其部段，例如舱体结构，采用抱环卡箍结构进行连接的难度较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种连接结构及连接系统，以缓解大型飞行器的振动试验中，难以将振动载荷有效地传递至飞行器或者其部段的技术问题。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本发明提供一种连接结构，包括：第一连接体，其设有连接通孔和限位通孔，所述限位通孔的内径大于所述连接通孔的内径；第二连接体，其设有锥形孔，所述锥形孔、所述限位通孔和所述连接通孔依次分布；锥形螺柱，其穿过所述锥形孔、所述限位通孔和所述连接通孔，所述锥形螺柱具有依次连接的第一圆柱部、锥形部和第二圆柱部；设于所述限位通孔中的锥状配合结构，所述锥状配合结构设有与所述锥形部相配合的第一锥面、和与所述限位通孔的内壁相配合的限位柱面；螺接于所述第一圆柱部的锥形螺母，所述锥形螺母设有与所述锥形孔相配合的第二锥面；螺接于所述第二圆柱部的紧定螺母，所述紧定螺母与所述第一连接体的背离所述第二连接体的端面抵接。

在优选的实施方式中，所述锥状配合结构包括多个绕所述锥形螺柱的轴线圆周分布的锥状配合块。

在优选的实施方式中，相邻两个所述锥状配合块之间设有周向间隙。

在优选的实施方式中，相邻两个所述锥状配合块之间的周向间隙的大小范围为1°-10°。

在优选的实施方式中，所述紧定螺母包括与所述第一连接体抵接的第一螺母和与所述第一螺母抵接的第二螺母。

在优选的实施方式中，所述第一螺母的拧紧力矩按照100Nm控制，所述锥形螺母的拧紧力矩按照80Nm控制。

在优选的实施方式中，所述连接结构包括设于所述紧定螺母与所述第一连接体之间的平垫圈。

在优选的实施方式中，所述连接结构包括接口转换套，所述接口转换套包括连为一体的第一套筒部和第二套筒部，所述第二套筒部的外径大于所述第一套筒部的外径；所述第一套筒部螺纹连接于所述连接通孔，并且，所述第一套筒部设有供所述锥形螺柱穿过的套筒孔。

在优选的实施方式中，所述连接结构包括连接于所述锥形螺柱的防松螺母，所述防松螺母与所述锥形螺母的背离所述紧定螺母的端面相抵接。