[发明专利]一种汽轮机汽缸内置式夹层加热装置

说明书

本发明提供了一种汽轮机汽缸内置式夹层加热装置，属于汽轮机结构领域，用于连通内缸与外缸之间的夹层与内缸，包括主体和阀碟；主体内设置用于连通夹层和内缸的气道，气道具有从内缸进入气道的进气口，和从气道到夹层的出气口；气道内设置阀碟；阀碟包括与进气口对应的受力面，和与受力面相对的回弹面；阀碟具有靠近进气口开启气道的第一位置，和远离进气口关闭气道的第二位置；回弹面设置有弹性件，弹性件始终具有使阀碟向第一位置运动的趋势。可以实现内缸对夹层的通气加热，降低夹层与内缸之间的胀差，避免因胀差导致的动、静部套磨损。而由压簧控制的阈值可以控制内缸向夹层输出的汽量，而防止了持续漏气。

技术领域

本发明涉及汽轮机结构领域，具体而言，涉及一种汽轮机汽缸内置式夹层加热装置。

背景技术

汽轮机双层缸结构中，内缸与外缸之间有一夹层腔室。在汽轮机启动过程中，夹层蒸汽流动缓慢，换热较弱，导致外缸温度提升缓慢，若不对夹层通入加热蒸汽加强换热，汽轮机胀差将逐渐增大而导致动、静部套碰磨，威胁汽轮机的安全运行。因此，在汽轮机启动过程中需对汽缸夹层进行加热，而目前普遍使用的夹层加热系统需要配置夹层加热联箱、外置管道、控制系统等，结构复杂，成本高昂。

发明内容

本发明提供了一种汽轮机汽缸内置式夹层加热装置，旨在解决现有技术中汽轮机汽缸内置式夹层加热装置存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种汽轮机汽缸内置式夹层加热装置，用于连通内缸与外缸之间的夹层与内缸，包括主体和阀碟；

所述主体内设置用于连通所述夹层和所述内缸的气道，所述气道具有从所述内缸进入所述气道的进气口，和从所述气道到所述夹层的出气口；

所述气道内设置所述阀碟；

所述阀碟包括与所述进气口对应的受力面，和与所述受力面相对的回弹面；

所述阀碟具有靠近所述进气口开启所述气道的第一位置，和远离所述进气口关闭所述气道的第二位置；

所述回弹面设置有弹性件，所述弹性件始终具有使所述阀碟向所述第一位置运动的趋势。

在本发明的一种实施例中，所述主体包括壳体和顶盖；

所述壳体内设置所述气道，所述壳体上一端设置有安装口，所述顶盖可拆卸地设置在所述安装口处。

在本发明的一种实施例中，所述壳体与所述顶盖螺纹连接。

在本发明的一种实施例中，所述阀碟的周向上设置有凸沿，所述气道的内壁设置有与所述凸沿对应的内凸环，所述阀碟在所述第二位置时，所述凸沿与所述内凸环密封接触关闭所述气道。

在本发明的一种实施例中，所述顶盖与所述阀碟之间还设置有导向座；

所述阀碟设置有朝向所述顶盖的盲孔，所述导向座设置在所述盲孔内，所述导向座和所述盲孔的内壁之间形成为所述弹性件导向的导向环槽。

在本发明的一种实施例中，所述主体还包括底座；

所述底座与所述壳体可拆卸连接，所述底座上设置所述进气口；

所述底座远离所述壳体的一端设置有用于所述内缸连接的连接螺纹。

在本发明的一种实施例中，所述气道包括垂直设置的进气段和出气段；

所述进气段内设置所述内凸环，所述凸沿设置在所述阀碟朝向所述进气口的端头。

在本发明的一种实施例中，所述出气口包括分别设置所述主体的两侧的支口。