[发明专利]用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆

说明书

本发明属于空调技术领域，旨在解决驾驶员长时间被冷风直吹，易导致驾驶员出现局部肌肉痉挛等不适反应，存在安全驾驶隐患的问题。为此，本发明提供了一种用于车用空调控制方法、车用空调及车辆，该控制方法包括：在车用空调以制冷模式运行的情况下获取驾驶员的体表温度；将体表温度与第一预设温度进行比较；根据比较结果，选择性地对车用空调进行调节。即，在车用空调以制冷模式运行的过程中，通过监测驾驶员的体表温度，来判断驾驶员的身体状态，当驾驶员的体表温度偏低时，可以及时地对车用空调进行调节，以避免驾驶员出现局部肌肉痉挛等不适反应而影响驾驶。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体提供一种用于车用空调的控制方法、车用空调及车辆。

背景技术

车用空调主要包括两种，普通车载空调和驻车空调，普通车载空调需要通过车辆的发动机驱动压缩机工作，当车辆停止后，发动机关闭，普通车载空调无法运行，因此，现在的车辆大多安装有驻车空调，驻车空调与车辆的电瓶连接，驾乘人员在停车等候或者休息时，可以将发动机关闭，通过电瓶给驻车空调供电，使驻车空调运行，从而能够减少燃油的消耗。当然，在车辆行驶过程中，也可以通过驻车空调来调节车内的温度。

虽然车用空调能够为驾乘人员提供舒适的环境，然而，在车用空调制冷运行时，如果驾驶员长时间被冷风直吹，易导致驾驶员出现局部肌肉痉挛等不适反应，存在安全驾驶隐患。

因此，本领域需要一种用于车用空调的控制方法及相应的车用空调和车辆来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决驾驶员长时间被冷风直吹，易导致驾驶员出现局部肌肉痉挛等不适反应，存在安全驾驶隐患的问题，本发明提供了一种用于车用空调的控制方法，在所述车用空调以制冷模式运行的情况下获取驾驶员的体表温度；将所述体表温度与第一预设温度进行比较；根据比较结果，选择性地对所述车用空调进行调节。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地对所述车用空调进行调节”的步骤具体包括：如果所述体表温度小于所述第一预设温度，则对所述车用空调进行调节。

在上述控制方法的优选技术方案中，“对所述车用空调进行调节”的步骤具体包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值小于或者等于第一预设值，则减小所述车用空调的出风量。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述控制方法还包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值小于或者等于所述第一预设值且所述车用空调的出风量为最低档，则提高所述车用空调的控制温度。

在上述控制方法的优选技术方案中，“对所述车用空调进行调节”的步骤还包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值大于所述第一预设值且小于或者等于第二预设值，则提高所述车用空调的控制温度，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。

在上述控制方法的优选技术方案中，“对所述车用空调进行调节”的步骤还包括：如果所述第一预设温度与所述体表温度的差值大于所述第二预设值，则关闭所述车用空调。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述控制方法还包括：在关闭所述车用空调后，继续获取驾驶员的体表温度；当所述驾驶员的体表温度达到第二预设温度时，则重新启动所述车用空调；其中，所述第二预设温度大于所述第一预设温度。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据比较结果，选择性地对所述车用空调进行调节”的步骤具体包括：如果所述体表温度不小于所述第一预设温度，则不对所述车用空调进行调节。

在另一方面，本发明还提供了一种车用空调，所述车用空调包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述的控制方法。

在另一方面，本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述的控制方法。