[发明专利]电动车辆用电管理方法和电动车辆以及计算机存储介质有效
申请号: | 201911327900.6 | 申请日: | 2019-12-20 |
公开(公告)号: | CN113002300B | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
发明(设计)人: | 杨少彭;方雷;钟益林 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 用电 管理 方法 以及 计算机 存储 介质 | ||
本发明公开了一种电动车辆用电管理方法和电动车辆及计算机存储介质,其中,电动车辆用电管理方法包括:车载显示终端检测到省电模式的触发指令;所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元;所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态。该电动车辆及其方法,基于车载显示终端,便于用户设定省电状态信息,以及可以快速进入省电模式,提高续驶里程。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种电动车辆用电管理方法,以及非临时性计算机存储介质和电动车辆。
背景技术
随着车辆电动化进程的不断深入,以及人们更加注重对生态环境的保护,越来越多的家庭正在考虑或购买电动车辆。电动车辆的保有量正在逐年攀升。但是,由于电动车辆续航里程焦虑、充电难等问题,制约着电动车辆普及。
现有技术中给出了一些省电驾驶方案,但是,没有给出车辆用电设备的省电模式的设置意见,因而用户对于车辆的设置不清楚,导致不能设置适合当前车辆自身需求的省电模式,车辆不能快速进入省电模式。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明的第一个目的在于提出一种电动车辆用电管理方法,该方法基于车载显示终端来管理电动车辆用电设备用电,便于用户设定省电项目,在触发省电模式时,车辆可快速进入省电模式,提高续驶里程。
本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机存储介质。
本发明的第三个目的在于提出一种电动车辆。
为了达到上述目的,本发明第一方面实施例的管理电动车辆用电的方法,包括:车载显示终端检测到省电模式的触发指令;所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元;所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态。
根据本发明实施例的电动车辆用电管理方法,基于车载显示终端,便于用户设定省电状态信息,不会出现用户不知如何设定省电信息的问题,车载显示终端预存有默认的或用户预设的各个用电设备的省电状态信息,在检测到省电模式的触发指令时,车载显示终端发动预设省电状态信息给用电设备控制单元,进而用电设备控制单元控制对应的用电设备切换至省电状态,可以使得车辆快速进入省电模式,提高车辆续驶里程。
为了达到上述目的,本发明第二方面实施例提出一种非临时性计算机存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被执行时实现所述的电动车辆用电管理方法。
为了达到上述目的,本发明第三方面实施例提出一种电动车辆,包括用电设备和用电设备控制单元,所述用电设备和所述用电设备控制单元用于执行所述的管理电动车辆用电的方法。
根据本发明实施例的电动车辆,基于车载显示终端便于引导用户进行省电设置,以及通过车载显示终端和用电设备控制单元执行上面实施例的方法,可以快速进入省电模式,提高续航能量。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本发明的一个实施例的电动车辆用电管理方法的流程图;
图2是根据本发明的一个实施例的车载显示终端的显示界面显示内容的示意图;
图3是根据本发明的一个实施例的车载显示终端常显省电模式快捷按键的示意图;
图4是根据本发明的一个实施例的电动车辆的框图;
图5是根据本发明的一个实施例的检测电池电量信息反馈信号的示意图;
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