[发明专利]一种具备电池热管理功能的双系统电车空调

说明书

本发明提供了一种具备电池热管理功能的双系统电车空调，属于空调系统技术领域，包括安装在壳体内两个压缩机、两个四通换向阀、两个蒸发器芯体、两个冷凝器芯体以及两个膨胀阀，所述壳体内设有将所述壳体分为第一区与第二区的第一隔板，所述第二区内设有将所述第二区分为蒸发腔和冷凝腔的第二隔板。每个所述压缩机与一个四通换向阀、一个蒸发器芯体、一个冷凝器芯体以及一个膨胀阀独立、完整的制冷系统。所述第一区中安装有换热器，所述第二区中安装有蓄水箱，所述蓄水箱与换热器连通。该空调结构紧奏、占用空间少、重量轻，而且可以利用空调蓄水箱中的冷却液对电车电池进行降温，使电车整车耗能更低。

技术领域

本发明涉及空调系统技术领域，更具体的，涉及一种具备电池热管理功能的双系统电车空调。

背景技术

在国内外目前的交通运输领域，轨道交通(包括城市地铁和轻轨，城际铁路和城际地铁)己成为各个国家和地区公共交通发展的趋势。在现代社会中，人们对安全、便捷、舒适的要求很高，对轨道交通的要求也是如此，因此，对轨道车辆的要求越来越高。而要满足这些要求，轨道车辆必须要向智能化的方向发展，它较之现有的轨道车辆会有许多结构和功能上的不同。在智能轨道车辆中，空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，是作为提高车辆乘坐人员舒适度的重要部件，其己被广大车辆制造企业及消费者认可和肯定，并己成为车辆中举足轻重的功能性部件。目前，市场上很多车辆为确保车厢内的空气调节效果，大多采用双系统空调。而现有的双系统空调中，存在着结构松散、占用体积大、重量重的缺点；而且在电车中，电车的电池作为驱动组件，在充电过程中，容易出现电池过热现象，因此需要独立的制冷系统对其进行冷却，这样就增加了电车整车的重量，也没有充分利用电车空调的性能，使电车空调的作用最大化。

发明内容

本发明的目是提供一种具备电池热管理功能的双系统电车空调，该空调结构紧奏、占用空间少、重量轻，而且可以利用空调蓄水箱中的冷却液对电车电池进行降温，使电车整车耗能更低。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种具备电池热管理功能的双系统电车空调，包括壳体、两个压缩机、两个四通换向阀、两个蒸发器芯体、两个冷凝器芯体以及两个膨胀阀，所述壳体内设有纵向设置的第一隔板，将所述壳体分为第一区与第二区，所述第二区内设有横向设置的第二隔板，将所述第二区分为蒸发腔和冷凝腔，所述第一区内安装有两个所述压缩机、两个所述四通换向阀，所述冷凝腔位于所述第二区中部，所述蒸发腔位于所述冷凝腔两侧，所述冷凝腔沿所述壳体的长度方向将所述蒸发腔分隔成左右两个相互独立的腔体，所述冷凝腔内安装有两个所述冷凝器芯体，每个所述蒸发腔内安装有一个所述蒸发器芯体；两个所述压缩机分别在所述第一区左右两侧设置，且每个所述压缩机与一个四通换向阀、一个蒸发器芯体、一个冷凝器芯体以及一个膨胀阀通过制冷管路相连接，形成两个完整、独立的制冷系统；所述第二区中安装有电源与电器箱，所述电源、电器箱、以及两个所述压缩机电联接；

所述第一区中安装有换热器，所述第二区中安装有蓄水箱，所述蓄水箱上开有进水口与出水口，所述换热器的第一腔体与任一制冷系统的制冷管道相连通，所述换热器的第二腔体的进口与所述蓄水箱的出水口连通，所述换热器的第二腔体的出口与电车电池制冷器的进口相连通，所述蓄水箱的进水口与电车电池制冷器的出口相连通。

在本发明较佳地技术方案中，所述冷凝腔顶部设有第一出风口，所述第一出风口处安装有多个冷凝风机，所述蒸发腔左右两侧底部边缘处设有分别第二出风口，每个所述第二出风口处安装有蒸发风机；所述壳体底部中间处设有第一进风口，所述第一进风口与所述冷凝腔连通，所述第一进风口两侧分别开有第二进风口，每个所述第二进风口分别与一个所述蒸发腔连通。

在本发明较佳地技术方案中，每个所述蒸发腔中的所述第二出风口沿所述壳体的长度方向设置多个，每个所述第二出风口处均安装有蒸发风机。

在本发明较佳地技术方案中，所述壳体外壁安装有新风装置，所述新风装置的出风口通过过渡风道与所述蒸发腔连通。