[发明专利]一种旅游观光火车分段式制动系统

说明书

本发明公开了一种旅游观光火车分段式制动系统，其包括PLC、变频器、牵引电机、分配器和能耗电阻；PLC与变频器电连接，变频器分别与牵引电机和分配器电连接，能耗电阻分别与分配器和牵引电机电连接，当观光火车需要制动时，操作人员给出制动指令，由PLC控制变频器进行制动，制动过程中牵引电机所产生的能耗由分配器通过设置的分配机制进行处理，该分配机制根据观光火车的运行速度而定，当火车运行的速度越大，设置的制动时间和制动距离相应越长。通过分配器根据火车的运行速度对制动时间和制动距离进行调节，防止伸长较大冲击，提升游客乘坐体验感。

技术领域

本发明属于观光火车控制技术领域，具体涉及一种旅游观光火车分段式制动系统。

背景技术

目前，用于旅游观光轨道的有轨观光火车的制动系统比较简单，其制动方式主要通过操作人员给出制动指令，通过PLC控制变频器制动，制动时需要消耗的动能由能耗电阻吸收，进而实现观光火车的制动，由于，该制动系统在制动时会以一个固定的制动时间来实现观光火车的制动，当运行速度比较快的时候，制动时间较短，这种情况下，会给观光火车产生较大的冲击力，由于观光火车上游客众多，在车厢里会感觉极其不舒服，甚至会发生惯性冲击而导致人员受伤的情况。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种旅游观光火车分段式制动系统，通过分配器根据火车的运行速度对制动时间和制动距离进行调节，防止伸长较大冲击，提升游客乘坐体验感。

为此，本发明公开了一种旅游观光火车分段式制动系统，其包括PLC、变频器、牵引电机、分配器和能耗电阻；PLC与变频器电连接，变频器分别与牵引电机和分配器电连接，能耗电阻分别与分配器和牵引电机电连接，当观光火车需要制动时，操作人员给出制动指令，由PLC控制变频器进行制动，制动过程中牵引电机所产生的能耗由分配器通过设置的分配机制进行处理，该分配机制根据观光火车的运行速度而定，当火车运行的速度越大，设置的制动时间和制动距离相应越长。

所述分配机制包括低速段、中速段和高速段，低速段的运行速度为0-3km/h，设定的制动时间为2s，制动距离为4m；中速段的运行速度大于3 km/h且小于等于7 km/h，设定的制动时间为4s，制动距离为6m；高速段的运行速度大于7 km/h且小于等于10 km/h，设定的制动时间为6s，制动距离为8m。

当观光火车的运行速度大于10 km/h时，制动时间在6s的基础上，同时制动距离在8m的基础上，以时速每10 km/h为一个梯度，每梯度的制动时间增加2s，同时制动距离增加2m。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种旅游观光火车分段式制动系统，牵引电机制动过程中所产生的能耗通过分配器根据火车的运行速度进行调节，以选择不同的能耗制动时间以及制动距离，可以防止产生较大的冲击，避免由于惯性冲击导致不安全事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的原理框图。

图2为本发明分配器分配机制示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。