[发明专利]排气涡轮增压器

说明书

本发明涉及一种带有涡轮机壳体(2)的排气涡轮增压器(1)，涡轮机设置在涡轮机壳体中，其中：‑涡轮机壳体(2)具有两个排气通道(3，4)，其通过隔板(5)相互分隔；‑提供了废气门阀(6)，通过该废气门阀，两个排气通道(3，4)能与旁通管(7)连通，该旁通管绕过涡轮机。本发明的本质在于，废气门阀(6)具有单个阀体(8)和与之相互作用的阀座(9)，并以下述方式设计，滑块增压或脉冲增压的发生基于废气门阀(6)的打开的程度。

本申请为申请号为“201610322248.9”、发明名称为“排气涡轮增压器”的发明创造的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1主题所述的排气涡轮增压器，其带有涡轮机壳体和安置在壳体中的涡轮机。

背景技术

GB2312930 A公开了一种这种所讨论类型的排气涡轮增压器，带有涡轮机壳体和安置在其中的涡轮机，其中该涡轮机壳体具有两个排气通道，该排气通道通过隔板(partition)相互分隔。另外，提供了一种废气门阀(wastegate valve)，通过该废气门阀两个排气通道可与旁通管连通，该旁通管绕过涡轮机。

DE19853391 A1公开了一种废气门阀，其用于控制增加气压，其中一部分废气可以通过旁道绕过涡轮机通到排气系统中。为了避免废气门阀在打开和关闭期间的不稳定性，阀体以下述方式设计，即在打开操作期间，获得逐渐增加的横截面。为此，阀体，例如为，半球形设计。

US2005/086936 A1依次公开了一种排气涡轮增压器，带有涡轮机壳体和安置在其中的涡轮机，其中该涡轮机壳体具有两个排气通道，该排气通道通过隔板相互分隔。类似地提供了一种废气门阀，通过该废气门阀两个排气通道可与旁通管连通，该旁通管绕过涡轮机。

通常，排气涡轮增压器的分化在滑块增压(ram supercharging)和脉冲增压之间做出，其中，在滑块增压的情况中，由排气导致的每个汽缸的压力脉冲，在单个废气收集容器中进行修正。通过这种方法，在高的发动机旋转速度的范围内，涡轮机可以在低压下接通更多的废气。由于发动机能够在相对于较低的排气负压下排气，在此运转期间，降低了燃料消耗。然而，在较低旋转速度下，相对低的发动机扭矩具有不利的影响。

顺次，在低发动机转速下，为了能够相应地获得较大的发动机扭矩，使用了被称为脉冲增压的技术。在这种情况中，各自汽缸的废气沿着各自管道被传导至排气涡轮增压器的涡轮机。归功于细小的管道直径，使用了废气脉冲的动能。这里管线中的压力并不恒定。这里各自排气管线在涡轮机壳体中也分隔导向直至涡轮机叶轮，这可以，例如，通过多通道壳体获得。

发明内容

本发明因此涉及以下技术问题，即对于该考虑类型的排气涡轮增压器，指定一种改进的或至少可替换的实施方式，其能够克服现有技术中的缺点。

该技术问题由本发明独立权利要求的主题解决，优选的实施方式为从属权利要求的主题。