[发明专利]一种减振降噪用环保型复合阻尼板及制备方法

说明书

本发明公开了一种减振降噪用环保型复合阻尼板及制备方法，包括阻尼层、约束层和粘接层，阻尼层和约束层通过粘接层复合，所述阻尼层由按重量份计的下述组分制备而成：橡胶100份、炭黑5～15份、增强纤维5～15份、增塑剂10～15份、阻尼剂25～45份、阻燃剂200～500份和增粘树脂30～50份，所述增强纤维包括经表面预处理的芳纶短纤维和经表面预处理的玻璃长纤维，所述表面预处理是先后经磷酸溶液和环氧树脂溶液浸渍处理。本发明的阻尼板材料环保无异味，阻燃性能好，燃烧时烟密度和烟毒性低；剪切强度高，与基材粘贴牢固不易脱落；阻尼值高，阻尼温域宽，减振降噪效果优异。

技术领域

本发明涉及一种减振降噪材料，具体涉及一种应用于航空航天领域的环保型复合阻尼板及制备方法。

背景技术

阻尼材料是能够将机械振动能转变为热能而耗散的材料。主要用于控制振动和噪声。阻尼材料能够大幅衰减振动和噪声的传播，因此广泛应用于建筑、汽车、航空航天、轨道交通、石油化工、电力电气等领域。尤其在航空航天领域，随着人们对舒适性，安全性和环保性能的要求的进一步提升，对复合阻尼板的性能要求越来越严格，要求其阻燃环保、阻尼温域宽、剪切强度高粘贴牢固。现今市场应用于航空工业的复合阻尼板主要采用沥青型和橡塑型阻尼材料，由于材料自身特性的限制，容易挥发有害物质，阻燃性能差，因阻尼层自身内聚强度低而导致剪切强度较低，粘贴不牢容易脱落，难以满足越来越严格的性能要求。

专利CN201610782986.1公开了一种高阻尼复合板。该发明采用聚氯乙烯和聚氨酯作为树脂基体，提高了材料的弹性模量，同时辅以柔性石墨和其他无机填料，从而使阻尼层形成高弹性模量同时又具有相应粘弹性的高效能阻尼层。但聚氯乙烯树脂本身环保性较差，其燃烧时的烟密度和烟毒性非常大。

专利CN201710635821.6公开了一种车辆用减震降噪复合阻尼材料及制备方法。该发明采用阻尼层、束缚层、粘弹层三层复合方法得到阻尼胶板，所述阻尼层由沥青、填料、树脂和橡胶组成、所述束缚层由塑料、橡胶、树脂和无机填料组成，所述粘弹层由热熔胶组成，该发明制备的复合阻尼胶板用于车辆阻尼降噪时效果明显优于普通阻尼材料。但沥青材料本身环保性较差，易分解释放有害气体，并且沥青基材料剪切强度也较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种剪切强度高的减振降噪用环保型复合阻尼板及制备方法。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种减振降噪用环保型复合阻尼板，包括阻尼层、约束层和粘接层，阻尼层和约束层通过粘接层复合，所述阻尼层由按重量份计的下述组分制备而成：橡胶100份、炭黑5～15份、增强纤维5～15份、增塑剂10～15份、阻尼剂25～45份、阻燃剂200～500份和增粘树脂30～50份，所述增强纤维包括经表面预处理的芳纶短纤维和经表面预处理的玻璃长纤维，所述表面预处理是先后经磷酸溶液和环氧树脂溶液浸渍处理。

进一步的，所述芳纶短纤维的长度为1mm～5mm，玻璃长纤维的长度为10～30mm。

进一步的，所述芳纶短纤维和玻璃长纤维质量比为0.5～2。

进一步的，所述增塑剂为DOP或芳烃油；所述阻尼剂为受阻酚KHY-1330、受阻酚1076、受阻酚1010、受阻酚1098、受阻酚AO-60、受阻酚AO-80、受阻酚3114或受阻酚3115中的一种或几种的混合物。

进一步的，所述阻燃剂为氢氧化铝或氢氧化镁中的一种或两种的混合物；所述增粘树脂为石油树脂或萜烯树脂中的一种或两种的混合物。

进一步的，所述的约束层为铝质板材，所述的粘接层为丙烯酸树酯薄膜。

本发明提供的一种所述减振降噪用环保型复合阻尼板的制备方法，所述阻尼层采用下述的步骤制备而成：

将橡胶、炭黑、增强纤维、增塑剂和阻尼剂按所述配比进行密炼；