[发明专利]车辆的热交换方法和交换装置

说明书

本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆的热交换方法和交换装置。本发明的车辆的热交换方法包括如下步骤：获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；根据齿轮油的当前温度值小于设定温度值，且发动机的当前转速不为零，控制加热单元开启。本发明的车辆的热交换方法中，将齿轮油送到加热单元进行加热，使齿轮油温度提升后返回变速器，可避免冷启动时额外增加发动机负担，以及影响变速器自身效率的控制策略，既能达到变速器冷启动需求，又能有效控制油耗及排放。

技术领域

本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆的热交换方法和交换装置。

背景技术

自动变速器在低温启动时的齿轮油温度提升方案通常为：接通发动机小循环，通过发动机冷却液热量使变速器油温迅速提升。热交换器接入小循环，影响发动机低温环境中的温升，由于温度提升较慢，导致燃烧不充分，影响排放及油耗。

或提高发动机转速及控制离合器滑磨及闭锁，使油温迅速提升。通过标定策略使发动机转速升高，增加喷油量，不利于油耗，同时控制离合器滑磨及闭锁，影响自动变速器自身效率，同样不利于油耗控制。

现有的齿轮油温度提升方案中对发动机水温控制以及自动变速器自身效率产生很大影响，不利于低温环境中整车排放及油耗控制。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的齿轮油温度提升方案中，不利于低温环境中整车排放及油耗控制的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种车辆的热交换方法，其中，所述检测方法包括如下步骤：

获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；

根据齿轮油的当前温度值小于设定温度值，且发动机的当前转速不为零，控制加热单元开启。

根据本发明的车辆的热交换方法中，将齿轮油送到加热单元进行加热，使齿轮油温度提升后返回变速器，可避免冷启动时额外增加发动机负担，以及影响变速器自身效率的控制策略，既能达到变速器冷启动需求，又能有效控制油耗及排放。

另外，根据本发明的车辆的热交换方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述控制加热单元开启前还包括：

获取整车的当前电量值；

根据整车的当前电量值与设定电量值比较结果，控制加热单元开启。

在本发明的一些实施例中，所述根据整车的当前电量值与设定电量值比较结果，控制加热单元开启包括：

根据整车的当前电量值大于设定电量值，控制加热单元开启。

在本发明的一些实施例中，所述控制加热单元开启包括：

控制加热单元与电源连接的电磁阀开启，从而控制加热单元开启。

在本发明的一些实施例中，所述控制加热单元与电源连接的电磁阀开启前还包括：

控制整车上电。

本发明的另一方面还提出了一种车辆的热交换装置，其中，所述车辆的热交换装置用于执行上述所述的车辆的热交换方法，该交换装置包括：获取单元和加热控制单元，其中：

所述获取单元，用于获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；

所述加热控制单元，用于根据齿轮油的当前温度值小于设定温度值，且发动机的当前转速不为零，控制加热单元开启。

本发明还提供了一种车辆安全的监测系统，所述车辆安全的监测系统包括存储器和上述的车辆安全的监测装置，存储器内存储有上述的车辆安全的监测方法的指令；

还包括自动变速器和与自动变速器连通的油冷器；