[发明专利]一种矿用自卸车用高应力板簧

说明书

一种矿用自卸车用高应力板簧，属机汽车弹簧制造领域领域。其特征在于：包括板簧本体，在第一上簧片、第二上簧片和若干片下簧片的左右两侧分别设置左箍臂和右箍臂，在左箍臂的上部开设若干个左簧片插孔，在右箍臂的上部开设若干个右簧片插孔，第一上簧片、第二上簧片和各个下簧片的左端分别插入左箍臂的左簧片插孔中，第一上簧片、第二上簧片和各个下簧片的右端分别插入右箍臂的右簧片插孔中；左箍臂和右箍臂的下端连接应力调节装置。本发明能够保持板簧的高应力、固定牢固且不易发生簧片间的扭转错移；此外，本发明还能灵活调整板簧应力，使用范围更广。

技术领域

本发明属于汽车弹簧制造领域，具体涉及一种矿用自卸车用高应力板簧。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，属于载重极大的货运车辆，该类型车辆对悬挂系统的要求尤其高。悬挂系统采用的板簧在使用一段时间后，受到外部冲击力后频繁形变导致内部应力充分释放，塑性有所提升而抗疲劳强度降低，如负载极大或遇到强烈的冲击力时，板簧减震能力差且严重时会发生变形或断裂。如何及时科学调整板簧的应力，以适应重载车辆的减震需求是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

自卸车在装载或卸载时，车斗难免发生翻转运动，以及在重载状态下极速转弯时，板簧的各个簧片受到侧面扭力导致各个簧片之间发生错移，影响使用安全。我公司于2014年7月30日申请了专利号为“201420423144 .3”、专利名称为《一种具有承受高应力、高寿命的变截面少片钢板弹簧》的发明专利，如图1和2所示，该装置能够利用压包和压槽的结构，防止普通受力状态下上、下簧片不会发生错移，但是在使用在自卸车等重载车辆上时，在防止错移和固定稳固的方面仍有不足。

此外，现有技术中上簧片的“O”形卷耳用于固定悬挂之用，而下簧片的“C” 形卷耳仅是包裹在“O”形卷耳上固定下簧片的端部，但在实际使用时，“C” 形卷耳包裹“O”形卷耳过松时会发生脱出现象，而包裹过紧则会产生较大的摩擦力，影响下簧片在受力状态下的弯曲形变，降低板簧整体的弹性调节力。

发明人针对该产品的在使用过程中的缺陷，进行了反复的改进试验，设计出一种能够保持板簧的高应力、固定牢固且不易发生簧片间的扭转错移的板簧；此外，本发明还能灵活调整板簧应力，使用范围更广。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种矿用自卸车用高应力板簧，能够保持板簧的高应力、固定牢固且不易发生簧片间的扭转错移；此外，本发明还能灵活调整板簧应力，使用范围更广。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发明所述的一种矿用自卸车用高应力板簧，其特征在于：包括板簧本体，所述板簧本体包括第一上簧片、第二上簧片和若干片下簧片，第一上簧片、第二上簧片和各个下簧片的中部通过贯穿固定螺栓连接固定，上簧片的左右两端设置“O”形卷耳，下簧片的左端设置“C”形卷耳，下簧片的“C”形卷耳包裹上簧片的“O”形卷耳外壁，在第一上簧片、第二上簧片和若干片下簧片的左右两侧分别设置左箍臂和右箍臂，在左箍臂的上部开设若干个左簧片插孔，在右箍臂的上部开设若干个右簧片插孔，第一上簧片、第二上簧片和各个下簧片的左端分别插入左箍臂的左簧片插孔中，第一上簧片、第二上簧片和各个下簧片的右端分别插入右箍臂的右簧片插孔中；左箍臂和右箍臂的下端连接应力调节装置。

优选的，所述应力调节装置包括机架，所述机架上设置悬梁，在悬梁上开设安装通孔，所述固定螺栓由上而下穿过第一上簧片、第二上簧片和各个下簧片的中部及安装通孔后将板簧本体和悬梁固定在一起；在机架的上部左、右两侧分别开设左上转孔和右上转孔，在左上转孔和右上转孔内分别安装左上转轴和右上转轴，在左上转轴上安装左从动齿轮，在右上转轴上安装右从动齿轮，左箍臂的下端焊接在左从动齿轮和左上转孔之间的左上转轴上，右箍臂的下端焊接在右从动齿轮和右上转孔之间的右上转轴上；在机架的下部左、右两侧分别开设左下转孔和右下转孔，在左下转孔和右下转孔内分别安装左下转轴和右下转轴，在左下转轴上安装左主动齿轮，在右下转轴上安装右传动齿轮，所述左主动齿轮的左上侧与左从动齿轮相啮合，右传动齿轮的右上侧与右从动齿轮相啮合，左主动齿轮的右侧与右传动齿轮的左侧相互啮合。