[发明专利]一种便于拆卸安装的减速器外壳

说明书

本发明公开了一种便于拆卸安装的减速器外壳，包括下壳体和上壳体，所述下壳体的外表面设置有加强筋，且下壳体的下侧设置有底座，所述下壳体的内部设置有下散热管，且下散热管的尾端内部安装有密封阀，所述上壳体安装于下壳体的上侧，且上壳体的底部外侧设置有上连接座，所述上壳体的底部内侧设置有卡孔，且卡孔的内侧插接有卡杆。该装置的下散热管分布在下壳体内，利用下散热管与外界冷却设备相连，使得冷却液可以沿着下散热管流动，使得装置在工作时下壳体处具有散热功能，利用限位杆与上连接座开孔处吻合，在安装上壳体和下壳体时，通过将上连接座开孔处对准限位杆，使得安装作业更加方便，辅助限制上壳体的位置。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种便于拆卸安装的减速器外壳。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速器外壳，减速器外壳在安装和拆卸时，大多不设置上下外壳辅助限位设施，在安装上下外壳时，可能会出现偏移现象，安装位置未对齐，外壳的散热性不好的问题，为此，我们提出一种更好的减速器外壳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于拆卸安装的减速器外壳，以解决上述背景技术中提出的减速器外壳，减速器外壳在安装和拆卸时，大多不设置上下外壳辅助限位设施，在安装上下外壳时，可能会出现偏移现象，安装位置未对齐，外壳的散热性不好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆卸安装的减速器外壳，包括下壳体和上壳体，所述下壳体的外表面设置有加强筋，且下壳体的下侧设置有底座，所述下壳体的内部设置有下散热管，且下散热管的尾端内部安装有密封阀，所述上壳体安装于下壳体的上侧，且上壳体的底部外侧设置有上连接座，所述下壳体的上端外侧安装有下连接座，所述上壳体的底部内侧设置有卡孔，且卡孔的内侧插接有卡杆，所述上壳体的上侧设置有注油道。

优选的，所述下散热管沿下壳体的内部均匀分布，且下散热管与密封阀之间构成密封结构。

优选的，所述上连接座的尾部安装螺栓，且上连接座通过螺栓与下连接座之间构成可拆卸结构。

优选的，所述下连接座的外部设置有限位杆，且下连接座的外部设置有限位杆通过限位杆与上连接座之间构成卡合结构。

优选的，所述上壳体通过卡孔和卡杆与下壳体之间构成卡合结构，且卡杆与卡孔外形尺寸相吻合。

优选的，所述上壳体的内部安装有上散热管，且上散热管沿上壳体的内部均匀分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该装置设置有下散热管，下散热管分布在下壳体内，利用下散热管与外界冷却设备相连，使得冷却液可以沿着下散热管流动，使得装置在工作时下壳体处具有散热功能；

2.设置有便于拆卸的上连接座，由于上连接座利用螺栓与下连接座相连，利用螺栓的可拆卸性，使得上连接座与下连接座之间可以拆卸；设置有限位杆，利用限位杆与上连接座开孔处吻合，在安装上壳体和下壳体时，通过将上连接座开孔处对准限位杆，使得安装作业更加方便，辅助限制上壳体的位置；

3.设置有卡孔和卡杆，在安装时，利用上壳体的卡孔对准卡杆，使得上壳体的横向位置被限制住，防止安装过程中出现上壳体偏移现象；设置有上散热管，上散热管分布在上壳体内，利用上散热管与外界冷却设备相连，使得冷却液可以沿着上散热管流动，使得装置在工作时上壳体处具有散热功能。

附图说明

图1为本发明主体结构示意图；

图2为本发明上壳体与下壳体连接结构示意图；