[发明专利]一种空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构

说明书

本发明公开了一种空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构，包括上顶板、活塞筒、下底板和不锈钢螺柱，所述上顶板的顶部中央开设有圆孔，所述上顶板的下底面焊接固定在圆管的上顶面，所述圆管的下底面与下底板上部组焊，所述下底板的外沿面焊接在活塞筒的内侧面上，所述圆管套设在活塞筒内，且圆管的顶部穿出活塞筒的顶部，所述下底板和不锈钢螺柱镶嵌压铸组成，且不锈钢螺柱设置在下底板的底部中央；该空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构，重量下降55%，体轻巧，并且在受大冲击过程中能够避免下底板出现应力集中，避免下底板出现裂纹，有效提高活塞总成的使用寿命，降低生产成本以及维修成本，并可避免整车无法运行。

技术领域

本发明涉及空气悬架技术领域，具体为一种空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构。

背景技术

空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，空气悬架系统除了朝着致力于提高乘坐舒适性以及安全性发展外，也正在朝着轻量化高强度的方向发展。其中空气弹簧总成为空气悬架系统中的性能件起着至关重要的作用，而活塞总成一直是空气弹簧总成的关键零部件。

现有技术的活塞总成整体结构复杂以及焊接多，给焊接人员的焊接带来较大不便以及劳动强度高；另活塞总成的下底板在受力过程中，极其容易出现应力集中和焊接变形，使下底板出现裂纹，使空气弹簧总成漏气，导致整车无法运行。与之相配合的支承座面积大才能避免使用问题。

针对现有技术的不足，设计一种空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构是十分有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构，包括上顶板、活塞筒、下底板和不锈钢螺柱，所述上顶板的顶部中央开设有圆孔，所述上顶板的下底面焊接固定在圆管的上顶面，所述圆管的下底面与下底板上部组焊，所述下底板的外沿面焊接在活塞筒的内侧面上，所述圆管套设在活塞筒内，且圆管的顶部穿出活塞筒的顶部，所述下底板和不锈钢螺柱镶嵌压铸组成，且不锈钢螺柱设置在下底板的底部中央。

进一步的，所述下底板包括相互平行的圆盘面和圆环面，所述圆盘面和圆环面通过不等截面的V型圆锥面相连接，所述圆环面的内边缘与V型圆锥面的上端之间通过不同心的两大圆弧过渡连接，所述圆盘面的外边缘与V型圆锥面的下端之间通过不同心的两大圆弧过渡连接。

进一步的，所述圆管的侧面中段开设有通孔。

进一步的，所述下底板的中部有V型圆柱一体压铸成型。

进一步的，所述活塞筒是不等截面圆柱面。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该空气悬架系统中复合型轻量化的活塞结构，下底板包括项目平行的圆盘面和圆环面，圆盘面和圆环面通过不等截面的V型圆锥面相连接，圆环面的内边缘与V型圆锥面的上端之间通过不同心的两大圆弧过渡连接，圆盘面的外边缘与V型圆锥面的下端之间通过不同心的两大圆弧过渡连接。采用此结构能够使该活塞总成的重量下降55%，使其整体轻巧，并且在受大冲击过程中能够避免下底板出现应力集中，避免下底板出现裂纹，有效提高活塞总成的使用寿命，降低生产成本以及维修成本，并可避免整车无法运行。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构分解图；

图2是本发明的整体结构剖视图；

图中：100、上顶板；200、活塞筒；300、下底板；400、不锈钢螺柱；110、圆孔；310、圆管；311、通孔。

具体实施方式