[发明专利]脱落插座的防护结构

说明书

本发明提供了一种脱落插座的防护结构，其包括安装座、驱动机构和口盖，其中，安装座呈一端敞开的中空结构，安装座的两相对的侧面为连接面；驱动机构包括连接杆、扭簧和两连接臂，连接杆的两端分别连接于两连接面上，连接臂呈U形，连接臂的第一端能转动的与连接杆相接，扭簧套设于连接杆的外部并位于两连接臂之间，扭簧的第一端与两连接臂中的一个相接，扭簧的第二端与连接杆相接；口盖与两连接臂的第二端相接，连接臂的转动能带动口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动。本发明的脱落插座的防护结构，既能够使得口盖与舱体之间的协调间隙在1mm以内，又能使得口盖能顺畅的打开或闭合。

技术领域

本发明涉及飞行器结构技术领域，特别涉及一种脱落插座的防护结构。

背景技术

飞行器中，脱落插座在飞行前会与发射架或载机等平台相接，飞行指令发出后，脱落插座和相接的平台分离。在高速飞行器中，为了保证飞行过程中脱落插座不被烧毁，需要设计相应的脱落插座的防护结构，分离前，脱落插座的防护结构打开，能保证脱落插座顺利分离，分离后脱落插座的防护结构需要在外力作用下闭合，并实现有效锁定，同时闭合后和飞行器表面(舱体外表面)之间平滑过渡，以保证飞行过程中的口盖及口盖内脱落插座的安全。

在低速飞行器中，气动加热不严酷，对闭合后的口盖与舱体之间的过渡和间隙等要求低，甚至脱落插座可以不使用口盖进行热防护，同时，由于低速飞行器表面也不采用热防护结构，且口盖本身厚度小(通常为2mm左右)，因此，闭合过程中需要的协调间隙很小。而在高速飞行器中，飞行器表面气动加热严重，需采用防/隔热结构来保证舱体结构材料及舱内设备正常工作温度，，外防热结构的使用导致口盖厚度显著增加，而口盖厚度增加后，会造成口盖在打开或者闭合时需要的协调间隙显著增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种既能够有效减小协调间隙，又能保证口盖顺畅的打开或闭合的脱落插座的防护结构。

为达到上述目的，本发明提供了一种脱落插座的防护结构，其包括：

安装座，其呈一端敞开的中空结构，所述安装座的两相对的侧面为连接面；

驱动机构，其设置于所述安装座内，所述驱动机构包括连接杆、扭簧和两连接臂，所述连接杆的两端分别连接于两所述连接面上，所述连接臂呈U形，所述连接臂的第一端能转动的与所述连接杆相接，所述扭簧套设于所述连接杆的外部并位于两所述连接臂之间，所述扭簧的第一端与两所述连接臂中的一个相接，所述扭簧的第二端与所述连接杆相接；

口盖，其与两所述连接臂的第二端相接，所述口盖具有与所述安装座的敞开端相扣合的第一工作位置和与所述安装座的敞开端相分离的第二工作位置，所述连接臂的转动能带动所述口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，两所述连接面中的一个上设有容置槽，所述容置槽内容置有限位销，所述限位销的第一端通过弹性件与所述容置槽的底壁相接，所述限位销的第二端抵接于邻近所述容置槽的所述连接臂，且邻近所述容置槽的所述连接臂上设有插槽，所述限位销的第二端能在所述口盖位于所述第一工作位置时插入所述插槽内。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，邻近所述容置槽的所述连接臂上连接有导向板，所述限位销的第二端抵接于所述导向板上，所述插槽设置于所述导向板上。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述限位销上能拆卸的连接有解锁销钉，所述解锁销钉的自由端穿出所述容置槽。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述连接杆通过第一固定销与所述连接面相接。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述连接杆上旋接有固定螺母，所述扭簧的第二端与所述固定螺母相接。

如上所述的脱落插座的防护结构，其中，所述固定螺母与所述连接杆之间穿设有第二固定销。