[发明专利]机电驻车锁致动器

说明书

本发明涉及一种用于致动机动车辆中的驻车锁的电动驻车锁致动器，致动器包括电动马达和联接装置，第一联接部通过齿轮传动机构主动地连接到马达轴，第二联接部被支撑为相对于第一联接部轴向可重新定位且直接或间接地驱动作用在锁止爪上的致动元件，其中，驻车锁致动器还包括可选地打开或关闭联接装置的开关装置，第二联接部在关闭的联接装置的情况下通过第一联接部主动地连接到电动马达，并且在打开的联接装置的情况下与电动马达断开，其中，驻车锁致动器包括作用在联接装置(40)上的弹簧元件，其将联接装置偏压到其关闭状态，并且其中，在开关装置抵抗弹簧元件的偏压力的作用的情况下，联接装置是打开的，从而致动元件能够独立于电动马达移动。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的通用部分的机电驻车锁致动器。这种类型的驻车锁致动器用于致动布置在机动车辆中的驻车锁，该驻车锁又被提供用于防止处于锁止位置的机动车辆意外滑行。特别地，本发明涉及诸如在汽车工业中使用的机电驻车锁致动器，例如在电动汽车或具有混合动力变速器、具有自动化变速器或具有自动变速器的机动车辆中使用。

背景技术

特别是当固定驱动器(马达)的抑制作用不足以将机动车辆保持就位或者由于例如常开的联接元件而无法使用时，则需要驻车锁。然后通常通过驻车锁齿轮进行传动系统的锁止，该驻车锁齿轮以抗扭方式布置在变速箱的输出轴上并且具有边齿，该齿轮可以通过转动安装在平行轴上的驻车锁爪以强制方式被闩锁到边齿上。在这种情况下，驻车锁爪已通过复位弹簧的力被偏压远离驻车锁齿轮进入解锁位置或者朝向驻车锁齿轮进入锁止位置。为了克服复位弹簧的作用力使驻车锁爪转动，除了液压驻车锁致动器外，还可以使用电动或机电驻车锁致动器，其用于产生线性运动或至少基本呈线性延伸的运动，致动元件通过该致动器能够靠在驻车锁爪上移动以使其转动，致动元件例如可能以凸轮或圆锥或带有两个滚轮的支架的形式设计。为了确保驻车锁可以锁止就位并因此防止机动车辆滑行，即使驻车锁爪在致动时抵靠着驻车锁齿轮的齿而没有与边齿强制关闭(positiveclosure)时，在致动元件上还设置有能量储存装置(前进弹簧)，其在机动车辆滚动的情况下通过致动元件使驻车锁爪前进，从而使所述爪与驻车锁齿轮的边齿接合。除此之外，在许多情况下，必须提供紧急致动机构，其在致动器故障的情况下能够接合驻车锁。

从现有技术中已知具有这些功能的机电驻车锁致动器。作为权利要求1的通用部分的起点的印刷出版物DE10212038A1公开了一种上述类型的机电驻车锁致动器。所述致动器包括电动马达和联接装置，其通过强制关闭和/或通过力关闭起作用，其中两个联接部被支撑为以便能够旋转或转动，其中第一联接部通过齿轮传动机构主动地连接到电动马达的马达轴，而第二联接部被支撑为相对于第一联接部轴向可重新定位并且被提供用于驱动作用在驻车锁的锁止爪上的致动元件，特别是通过插入的传动装置，比如致动杆。此外，驻车锁致动器包括开关装置，其例如由电磁体构成，用于可选地打开或关闭联接装置，所述第二联接部在关闭的联接装置的情况下通过第一联接部和齿轮传动机构主动地连接到电动马达，而在打开的联接装置的情况下与电动马达脱开。因此，联接装置构成了可开关的可分离联接。

这种现有技术的一个缺点在于，只有通过给电磁体通电或通过激活冗余的液压开关装置才可能解锁驻车锁。通过这种方式，联接装置被关闭，使得驻车锁爪可以克服在此沿锁止方向作用的复位弹簧的力经由齿轮传动机构和关闭的联接以及还经由致动杆通过电动马达转动到解锁位置，脱离其闩锁驻车锁齿轮的锁止位置。而且为了将驻车锁爪保持在解锁位置，电磁体或冗余液压开关装置必须分别继续保持通电或激活，以使联接保持关闭。由于在此实现为蜗轮的齿轮传动机构的自动保持，仅在联接的关闭状态下，才在固定电动马达的情况下防止联接部旋转，结果是驻车锁爪克服复位弹簧的力而保持在解锁位置。一旦不再分别通电或激活电磁体或冗余液压开关装置，则布置在两个联接部之间的分离弹簧便会打开联接，从而使第二联接部可自由旋转且复位弹簧将驻车锁爪再次转动回其锁止位置。因此，在机动车辆的行驶过程中，必须分别对电磁体或冗余液压开关装置进行永久地通电或激活，这会增加能量消耗。在这种情况下不提供紧急致动机构。

发明内容