[发明专利]一种液化气瓶的进气排气安全系统及使用方法

说明书

本发明涉及液化气瓶的进气排气安全领域，具体涉及一种液化气瓶的进气排气安全系统及使用方法，包括安全阀门组件、进液管路、自增压管路、出液管路、供气管路、经济管路和罐体，安全阀门组件的进气口与罐体的出液口连接，供气管路的出气口与汽车发动机的进气口连接，该发明的液化气瓶，当车用瓶内部的液化气汽化，通过自增压管安全阀门组件和经济管路的作用，使得液化气瓶内部的液化气释放和利用，保证了液化气瓶内部的压强，避免了液化气瓶内部膨胀，避免了液化气瓶发生鼓包或者爆炸，当液化气瓶内部的液化气实用过多时，瓶内的压强降低，通过自增压管路使得液化气汽化，从而升高液化气瓶内部压强，使得液化气便于从液化气瓶内出来。

技术领域

本发明涉及液化气瓶的进气排气安全领域，具体涉及一种液化气瓶的进气排气安全系统及使用方法。

背景技术

液化气又名液化石油气，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。它极易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，它遇到明火就能爆炸。经由炼油厂所得到的液化石油气主要组成成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一种或者两种，而且其还掺杂着少量戊烷、戊烯和微量的硫化物杂质。如果要对液化石油气进行进一步的纯化，可以使用醇胺吸收塔将其中的氧硫化碳进行吸收脱除，最后再用碱洗去多余的硫化物。而液化气瓶则是储存液化气的一种瓶体，该种车用瓶用于对长途行驶的卡车存输液化气，是车用瓶的其中一种，而常规卡车的车用瓶往往只设置有进液管路和供气管路，而在长途行驶的过程中，难以避免存在车用瓶内部的液化气汽化，使得车用瓶内部升压，由于常规的无法做到自主排气，进而使得车用瓶内部膨胀，进而使得液化气瓶发生鼓包或者爆炸，且当液化气瓶内部的液化气实用过多时，瓶内的压强降低，使得液化气难以从液化气瓶内出来。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液化气瓶的进气排气安全系统及使用方法。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种液化气瓶的进气排气安全系统，包括安全阀门组件、进液管路、自增压管路、出液管路、供气管路、经济管路和罐体，安全阀门组件的进气口与罐体的出液口连接，安全阀门组件的出气口与自增压管路连接，自增压管路的进气口与罐体的内侧底部连接，进液管路的出气口与罐体的进气口连接，出液管路的进液口与罐体的出液口连接，且供气管路的出液口与出液管路的进液口连接，供气管路的出气口与汽车发动机的进气口连接，经济管路的进气口与罐体的出气口连接，经济管路的出气口与出液管路的进气口连接。

进一步的，安全阀门组件包括一级安全阀、二级安全阀和第一管路安全阀，一级安全阀和二级安全阀位于罐体的旁侧，且一级安全阀和二级安全阀均通过金属管与罐体的出液口连接，第一管路安全阀位于二级安全阀的旁侧，且第一管路安全阀通过金属管与二级安全阀的出气口连接，第一管路安全阀的出气口与自增压管路连接。

进一步的，进液管路包括低温进液口和进液单向阀，低温进液口用于供工人加液的固定设置在罐体旁侧，低温进液口的出液口通过金属管与进液单向阀的进液口连接，进液单向阀的出液口通过金属管与罐体的内部连通。

进一步的，出液管路包括过流阀和出液截止阀，出液截止阀进液口通过金属管与罐体内部连接，出液截止阀出液口通过金属管与过流阀进液口连接，过流阀出液口通过金属管与供气管路连接。

进一步的，供气管路包括汽化器、管路降压调压阀、缓冲罐、第二管路安全阀、电磁阀和管路压力表，汽化器的进液口与过流阀的出液口连接，汽化器的出气口通过金属管与管路降压调压阀的进气口连接，管路降压调压阀的出气口通过金属管与缓冲罐的进气口连接，管路压力表通过管路与缓冲罐的内部连接，缓冲罐的出气口通过金属管与第二管路安全阀的进气口连接，第二管路安全阀的出气口通过金属管与电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口通过管道与发动机连接。