[发明专利]一种汽车内饰件用高黑度PC/ABS合金材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种汽车内饰件用高黑度PC/ABS合金材料及其制备方法，由聚碳酸酯、超高流动聚碳酸酯、丙烯腈‑苯乙烯共聚物、pH值调节剂、表面处理剂、碳黑、高胶粉和MBS树脂通过分布熔融共混制得汽车内饰件用高黑度PC/ABS合金材料。本发明提高了PC/ABS合金材料的黑度，降低了其L值，其表面出现银丝、起皮、发泡等外观缺陷的概率≤5％，具有较高的合格率，且制件黑度(低L值)高于常规黑色PC/ABS合金材料，不需要喷涂黑色底漆。应用改材料制造汽车内饰件，不仅能够给予消费者更接近喷涂黑色底漆的视觉感受，而且车内环境获得了极大的改善，喷涂过程中VOC的释放量也实现大幅下降，安全环保。

技术领域

本发明涉及高分子材料领域，具体地，涉及一种汽车内饰件用高黑度PC/ABS合金材料及其制备方法。

背景技术

内饰件用作为汽车驾驶舱的最关键设计领域，对于提升汽车档次，给予驾驶者愉悦感等起着至关重要的作用，这就要求内饰件拥有优异的外观、良好的耐刮擦性能、不可有一丝一毫的缺陷，故而在一些使用过程中极易磨损部件诸如中控外框、仪表盘外框、换挡座盖板等使用表面喷涂工艺对部件进行保护，众多内饰件喷涂由二-三道工艺组成，一道或二道工艺用以喷涂漆膜厚度为15-25μm的高黑度(L值25-26)的黑色底漆，实现部件的高黑度并遮盖制件表面的银丝、起皮、发泡等表观损伤；进一步第二或第三道工艺喷涂15-25μm的光亮透明漆，满足内饰件光亮的表面需求。然而，随着对车内环境要求越来越高，喷涂过程中带来的VOC释放量增加、环保等问题，给喷涂提出了更高的要求，喷涂工艺由现今的两到三步骤逐渐转向为一步喷涂光亮透明漆工艺，漆膜厚度也逐渐下降。这种超薄透明漆一步喷涂工艺需求，就要求被喷涂制件的黑度值(L值)越低越好，尽可能接近油漆材料的高黑度，并且表面不可以有一丝一毫的银丝、起皮、发泡等表观损伤，制件越黑，漆膜越薄，外观效果越好。

但是对于高分子材料与油漆类存在流体粘度上存在巨大的本质上的差异，导致碳黑难以在高分子材料中充分的分散，黑度(L值)是远远高于油漆类材料的；更进一步对于PC/ABS合金来说，由于聚碳酸酯分子链制件超强的作用力以及ABS树脂中橡胶相的存在，导致碳黑在树脂中分散性程度远远低于其他高分子材料；而且就算实现碳黑分散后，由于PC/ABS合金结构是非均相部分相容体系，导致其对碳黑的锚固度不足，致使分散的碳黑容易聚集，导致PC/ABS合金体系的其黑度(L值)是极难降低的，而黑度(L值)每降低0.1对于不仅能够给予消费者更接近喷涂黑色底漆的视觉感受，而且车内环境获得了极大的改善，喷涂成本和喷涂过程中VOC的释放量也实现巨幅下降。

但目前降低黑度值(L值)的方法通常可以添加碳黑或有机黑(染料黑、油化黑、溶剂紫等)的方法，如专利CN 109486081 A通过添加油化黑粉体的方法制备高黑度的ASA材料；又如专利CN 107698957A中，通过使用溶剂紫、溶剂黄和溶剂橙结合的方法，实现PC/PET高黑度要求的同时提高合金树脂的光泽度；但因为有机黑的成本远远高于碳黑，更为重要的是很多有机黑的诸如苯胺黑之类为碱性，而聚碳酸酯的酯基对碱异常敏感，故极易导致聚碳酸酯在挤出和注塑过程中出现降解，从而在制品表面出现银丝、白斑的缺陷，对于对外观要求极高的内饰件来说，产品极易产生极高的报废率。其次，众多的专利提高材料PC或PC合金材料的黑度集中于采用黑粉与分散剂、润湿剂、相容剂等助剂共用的方法，如专利CN102757634B采用碳黑、分散剂、润湿剂的共用方法制备高亮黑聚碳酸酯，但因与单纯聚碳酸酯不同，在PC/ABS合金体系中橡胶相阻碍碳黑的分散，所以该方法并不能的降低PC/ABS合金体系的黑度(L值)；又如专利CN106674950A采用通过加入PE-g-SAN的方法解决耐刮擦PC/ABS表面发雾引起的黑度不足的问题，但主要解决的是因耐刮擦剂析出引起表面发雾，导致黑度不足的问题，而并不是材料本身的高黑度问题。而且对于高黑度PC/ABS合金的黑度(L值)的相关报道较少。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车内饰件用高黑度PC/ABS合金材料及其制备方法。

为达到上述目的，本发明提供的方案如下：