[发明专利]车辆的空气净化装置

说明书

本发明的空气净化装置具备吸附单元(10A、10B)、净化用通路(27)和再生用通路(28)。吸附单元对空气中的二氧化碳和水蒸气进行吸附。净化用通路将车室内的空气导入吸附单元，并使由吸附单元吸附去除了二氧化碳和水蒸气的空气返回车室内。再生用通路将再生用空气导入吸附单元，并将对吸附单元进行了再生的使用完的再生用空气向车外排出。再生用通路和净化用通路的位于吸附单元上游的上游侧由将车室内的空气导入的内气导入配管构成。

技术领域

本申请基于在2019年01月16日申请的日本特许申请第2019-005243号主张优先权，并将其内容引用于此。

本发明涉及一种吸附车室内的净化对象物质来对车室内空气进行净化的车辆的空气净化装置。

背景技术

作为车辆的空气净化装置，已知有利用担载有活性炭等吸附物质的吸附单元来吸附车室内的净化对象物质的装置。该空气净化装置构成为将车室内的空气取入壳体内，利用吸附单元吸附空气中的净化对象物质，之后使净化后的空气返回车室内。

随着时间的经过，配置于壳体内的吸附单元所吸附的净化对象物质的浓度升高，吸附能力逐渐降低。作为其对策，已知有使再生用空气流经吸附单元，利用该再生用空气再生吸附单元的结构(例如，参照日本特表2017-528316号)。

日本特表2017-528316号所记载的空气净化装置具备：一对吸附单元；净化用通路，其将车室内的空气导入任一方的吸附单元，使利用该吸附单元去除净化对象物质之后的净化完的空气返回车室内；以及再生用通路，其将再生用空气导入另一方的吸附单元，将进行该吸附单元的再生后的使用完的再生用空气向车外排出。该空气净化装置还具备切换阀，该切换阀使各吸附单元选择性地连接于净化用通路和再生用通路中的任一者，在利用一方的吸附单元进行室内空气的净化的期间，能够对另一方的吸附单元进行再生。每隔一定时间通过切换阀的工作来在由吸附单元进行的空气净化与吸附单元的再生之间切换。

另外，在日本特表2017-528316号所记载的空气净化装置中，外气作为再生用空气导入吸附单元，在吸附单元的再生时再生用空气被加热器等加热。由此，吸附单元所吸附着的净化对象物质容易从吸附单元离散，并作为使用完的再生用空气向车外排出。

然而，在日本特表2017-528316号所记载的空气净化装置中，由于外气在吸附单元的再生时被导入，因此，需要在吸附单元的上游侧设置将车室内的空气导入的内气导入配管和将车外的空气导入的外气导入配管，存在吸附单元的吸气侧的配管变复杂这样的问题。

另外，在日本特表2017-528316号所记载的空气净化装置中，由于设为外气在吸附单元的再生时被导入的构造，因此，在外气温度较低的寒冷时等情况下，为了将再生用空气(外气)升温至期望的温度以上而需要大量的能量。另外，在不加热再生用空气的情况下，吸附单元的再生效率降低。因此，从提高吸附单元的再生效率和有效利用车载能量的观点考虑也期望进行改善。

发明内容

本发明的方案提供一种车辆的空气净化装置，其能够简化吸附单元的吸气侧的配管构造，并且，能够在抑制车载能量的消耗的同时提高吸附单元的再生效率。

本发明的车辆的空气净化装置采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的车辆的空气净化装置具备：吸附单元，其对空气中的二氧化碳和水蒸气进行吸附；净化用通路，其将车室内的空气导入所述吸附单元，并使由所述吸附单元吸附去除了二氧化碳和水蒸气的空气返回车室内；以及再生用通路，其将再生用空气导入所述吸附单元，并将对所述吸附单元进行了再生的使用完的再生用空气向车外排出，所述再生用通路和所述净化用通路的位于所述吸附单元上游的上游侧由将车室内的空气导入的内气导入配管构成。