[发明专利]一种低压内缸落地汽轮机组凝汽器喉部结构

说明书

本发明公开了一种低压内缸落地汽轮机组凝汽器喉部结构，属于火力发电厂汽轮机的技术领域，包括两端开口且呈中空结构的梯形台外壳，所述梯形台外壳的小端端口连接有喉部顶板，喉部顶板的另一侧连接有低压缸排汽接口，且梯形台外壳的内部设有与其相匹配的井架结构；所述井架结构的侧部连接至梯形台外壳的内侧壁，井架结构的一端与喉部顶板连接，另一端连接有承载架，且该承载架与梯形台外壳的内侧壁连接；还包括贯穿于梯形台外壳和井架结构的通道，该通道用于布置低压加热器，以达到在满足强度要求的同时，具有结构简单和良好的气动性能的目的。

技术领域

本发明属于火力发电厂汽轮机的技术领域，涉及火力发电厂汽轮机凝汽器结构设计，具体而言，涉及一种低压内缸落地汽轮机组凝汽器喉部结构。

背景技术

传统的火电汽轮机低压模块落地方式为低压轴承座落于低压外缸，低压外缸直接落于汽轮机运行平台基础。随着汽轮机技术的发展，保证汽轮机轴系稳定和降低汽轮机运行平台承受的低压外缸真空载荷，减轻汽轮发电机混凝土基座的载荷，越来越多的机型低压缸采用了内缸落地，低压外缸与凝汽器喉部刚性连接。

在机组运行中凝汽器喉部内处于真空状态，低压外缸重量和低压外缸的真空载荷承载到凝汽器喉部上。由于低压缸排汽口较大，以660MW两排汽机组为例，低压缸重力载荷和真空力合力可达7450kN；巨大的大气压力对凝汽器喉部的结构强度提出了更高的要求，如果仍采用传统的凝汽器喉部结构，为满足内缸落地机型带来的高强度要求，则需要采用更粗壮的支撑杆和增加额外的支撑杆进行加强，不仅结构复杂，重量较重，在运行中应力分布不合理，凝汽器喉部的气动性能也较差。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种低压内缸落地汽轮机组凝汽器喉部结构以达到在满足强度要求的同时，具有结构简单和良好的气动性能的目的。

本发明所采用的技术方案为：一种低压内缸落地汽轮机组凝汽器喉部结构，包括两端开口且呈中空结构的梯形台外壳，所述梯形台外壳的小端端口连接有喉部顶板，喉部顶板的另一侧连接有低压缸排汽接口，且梯形台外壳的内部设有与其相匹配的井架结构；所述井架结构的侧部连接至梯形台外壳的内侧壁，井架结构的一端与喉部顶板连接，另一端连接有承载架，且该承载架与梯形台外壳的内侧壁连接；还包括贯穿于梯形台外壳和井架结构的通道，该通道用于布置低压加热器。

进一步地，所述梯形台外壳通过两外壳侧板和两外壳端板围成。

进一步地，所述井架结构包括多个呈平行设置的主撑杆，各所述主撑杆的两端分别与所述承载架和喉部顶板连接。

进一步地，所述井架结构还包括多个结构撑杆，各所述结构撑杆构成多层网格状结构且各层网格状结构沿所述主撑杆轴线方向平行分布，所述梯形台外壳的内侧壁与各层网格状结构中各对应结构撑杆的端部连接。

进一步地，所述梯形台外壳上对称开设有第一圆孔；所述井架结构还包括多个平行布置的方形肋板，各所述方形肋板上开设有与第一圆孔相对应的第二圆孔，第一圆孔和第二圆孔构成所述通道；各所述方形肋板的侧边与所述结构撑杆连接。

进一步地，所述梯形台外壳布置有多个肋板，各个肋板位于各所述支撑杆在梯形台外壳内的投影线上，且各个肋板均与其对应的结构撑杆连接。

进一步地，相邻两所述肋板所在直线方向之间还设有中间肋板，且中间肋板与肋板相平行。

进一步地，各所述主撑杆沿所述喉部顶板所在的周向方向呈均匀分布。

进一步地，所述承载架呈网格状结构，该网格状结构包括多个H型钢和多个水平撑杆，所述水平撑杆贯穿于所述H型钢内，且各所述H型钢和各所述水平撑杆的端部均与梯形台外壳的内侧壁连接。

进一步地，各所述水平撑杆与所述结构撑杆连接，各所述H型钢与所述主撑杆连接且主撑杆的中心线、低压缸排汽接口的侧板和H型钢的几何中心线相重合。