[发明专利]保持件和具有保持件的自行车

说明书

本发明涉及保持件和具有保持件的自行车，保持件设立用于将自行车车架连接至链条变速系统的后变速机构，具有带有用于容纳自行车后轮轴局部的开口或凹口第一部段和具有后变速机构的主体件可被固定在此的安装孔的第二部段。保持件设计成具有至少一个由塑料构成的区域和一个由金属构成的区域，由塑料构成的区域与由金属构成的区域固定连接。自行车包括具有导向表面区的保持件，自行车链条在其从链轮组的一个链轮跳脱时能贴靠该导向表面区且随后能滑落向最小链轮以获得链条与链轮组的一个链轮的啮合的再次建立。又提供一种自行车，其所包括的保持件在保持件与保持部之间的摩擦保持力被超过时相对于自行车车架的对应的后保持部可转动。

技术领域

一方面，本发明涉及自行车用保持件(Halterungselement)，其设立用于将自行车车架与链条变速系统的后变速机构相连，以及另外两个方面，本发明分别涉及具有保持件的自行车。

背景技术

通常，后变速机构借助换档钩环被固定在自行车车架的右侧勾爪上。换档钩环通常是独立于自行车车架的保持件(例如参见DE202019000904U1、EP3095684B1、EP3187402B1和US2013/0241175A1)，其安装在右侧勾爪上并具有相对于后轮轴径向错开的安装孔以安装变速器的主体件。即便术语“换档钩环”最初涉及安装孔本身，但按专业用语将具有安装孔的保持件称为“换档尾钩”。按照英语专业用语，术语“吊架”常用于该保持件。也公开了如下自行车车架，其具有被集成到右侧勾爪中的、尤其一体式的换档尾钩(例如参见US4,565,383和DE-OS2260252)，但这在本申请的上下文中没有太大意义。

为了安装后变速机构，相对于自行车车架独立的换档尾钩一般在其一端与后轮轴同轴地被固定在车架上并且在其另一端连接至后变速机构的主体件(也称为B-转向节)。该主体件可相对于换档尾钩绕一个转动轴线(B轴)转动，以便该变速器能被转动调节到与后转轮的后轮轴和进而链轮组相关的相对理论位置中。因此，可绕转动轴线(P轴)转动地安装在活动件(也称为P-转向节)上的链条导向机构可被置于正确的初始位置。该活动件通过运动机构、尤其是转动机构连接至该主体件。

换档尾钩根据制造商和安装形式而截然不同。它们可以如已描述的那样被设计成与车架成一体，或者如在这里特别有意义地以单独零件形式存在。单独的换档尾钩一般或是通过速动夹轴、或是通过插入轴(Steckachse)被夹紧在车架上。不仅可以夹装在车架外侧面上，也可以夹装在车架内侧面上。这导致变速器根据所用换档尾钩的不同而相对于后轮轴且也相对于链轮组处于不同的位置。在轴向上和在径向上的定位差异使得变速器设计和其安装变得复杂。变速器必须根据换档尾钩被重新调整。

由同一申请人的专利申请DE102018206104中公开了可以借助多个功能件调整保持件以适应自行车车架的保持部，该功能件例如可以补偿前述定位差异，但也能将后轮安装时的简易化准备妥当。

发明内容

在本发明中想到如下保持件，借助该保持件可将链条变速系统的后变速机构安装在自行车车架的后保持部上，确切说关于后轮轴是不同轴的。将配备有具有这种常见的后变速机构的链条变速系统的自行车准备妥当可基于以下的和其它常见的部件(如本身已知)适当地进行：

-后滚动轮(后轮)，具有包括后轮轴组件的定子组件和可相对定子组件转动安装或可安装且包括支承链条变速系统的链轮组的滚动轮毂的转子组件；和

-自行车车架，其具有用于后滚动轮的后轮轴组件的左后保持部和右后保持部，其具有沿着借助保持部被安装在车架上的内轴的几何轴线的预定的规定轴向距离并且分别形成用于安装在内轴上且在安装状态下被夹紧在保持部之间的且包括定子组件的零件的组合件的支座；

以及用于关于该几何轴线非同轴安装的后变速机构，包括：

-主体件，

-最好设计成枢转机构的运动机构，

-活动件，和