[发明专利]一种恒压差式并联结构的调压活门及调节方法

说明书

本申请提供了一种恒压差式并联结构的调压活门，调压活门包括：活门罩；与活门罩配合安装的壳体，壳体形成有与调压管路连接的调压气体入口和与油箱连接的调压气体出口，调压气体入口和调压气体出口通过壳体内形成的联通腔连通，联通孔通过侧壁上的设置的通孔连通于壳体内形成的出口腔，出口腔上设有出口；以及设置于壳体上的至少两个活门组件，活门组件的进口端连通于联通腔、出口端连通于壳体上的出口，通过调节活门组件能够使得与油箱连通的联通腔的压力保持在预定压力值。本申请的调节活门利用一个壳体内安装多个活门的结构，能够实现大流量恒压差的油箱通气增压调节功能，满足燃油泵无气蚀的工作条件和加油通气要求，并满足油箱结构强度要求。

技术领域

本申请属于飞机燃油技术领域，特别涉及一种一种恒压差式并联结构的调压活门及其调节方法。

背景技术

燃油通气与增压系统的功用是在所有的飞行状态下，保持飞机燃油箱的余压，以建立燃油泵无气蚀的工作条件，地面加油和空中受油时，能够满足油箱通气要求，保证油箱不超压。

因此，采取需要一种调压活门进行油箱增压压力的调节，以满足油箱通气增压功能要求，确保燃油箱压力变化满足强度要求。

发明内容

本申请的目的是提供了一种恒压差式并联结构的调压活门及调节方法，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

在一方面，本申请提供的技术方案是：一种恒压差式并联结构的调压活门，所述调压活门包括：活门罩；与所述活门罩配合安装的壳体，所述壳体形成有与调压管路连接的调压气体入口和与油箱连接的调压气体出口，所述调压气体入口和调压气体出口通过所述壳体内形成的联通腔连通，所述联通孔通过侧壁上的设置的通孔连通于所述壳体内形成的出口腔，所述出口腔上设有出口；以及设置于壳体上的至少两个活门组件，所述活门组件的进口端连通于所述联通腔、出口端连通于壳体上的出口，通过调节所述活门组件能够使得与所述油箱连通的联通腔的压力保持在预定压力值。

在一优选实施方式中，所述活门罩与所述壳体的接触面之间设有密封垫。

在一优选实施方式中，所述活门组件与所述壳体的接触面之间设有密封圈。

在一优选实施方式中，所述活门组件并联设置。

在一优选实施方式中，所述活门组件包括：活门壳体；与所述活门壳体能够相对移动的活门；一侧与所述活门壳体相对固定的调节螺母，所述调节螺母的另一侧与所述活门壳体接触以引导所述活门壳体移动；以及设置在所述活门与调节螺母之间的弹簧，所述弹簧用于调节所述活门的闭合。

在一优选实施方式中，所述预定压力值为

在另一方面，本申请提供的技术方案是：一种用于如上任一所述的调压活门的调节方法，所述方法包括：

使所述活门罩与壳体分离；

连接调压活门的调压气体入口与调压管路，通过所述调压管路通入预定压力范围的气体且压力按预定加压间隔进行施加；

调节所述活门组件的调节螺母，使联通腔的压力达到预定压力值；

使所述活门罩与壳体配合安装；

在所述调压活门的调压气体入口前设置限流装置，并保持调压管路通入的压力在所述预定压力范围的最大值并保持一段时间；

封堵壳体的联通腔和出口腔之间的通孔，且封堵所述调压气体出口，使调压管路通入的压力为第一压力值，测得所述调压活门的漏气量不超过预定值；

封堵所述调压气体出口和连接出口腔的出口，使调压管路通入的压力为第二压力值并保持一段时间，判断所述调压活门的气密性时候满足要求。

本申请的调压活门具有大流量、恒压差气体压力调节功能，可应用于飞机燃油箱通气与增压系统大流量引气油箱增压压力调节使用。

附图说明