[发明专利]一种减振降噪型齿轮箱及其润滑油自循环系统

说明书

本发明公开了一种减振降噪型齿轮箱及其润滑油自循环系统，所述齿轮箱包括底座和外盖，所述外盖盖设于所述底座上形成一空腔，所述空腔内固定有一电机，所述电机通过位于所述空腔内的传动机构传动连接有一输出齿轮，所述输出齿轮部分穿过所述底座并延伸至所述底座外，所述传动机构至少通过两根齿轮轴与所述底座和外盖连接，所述齿轮轴侧壁上至少凹设有一通油槽，所述通油槽轴向贯穿于所述齿轮轴，将所述底座与外盖连通。齿轮箱的润滑油自循环系统通过在传动机构两端设置间隙，配合齿轮轴的通油槽，使底座与外盖之间形成供润滑油往复循环流动的通道，提升润滑效果的同时，减小润滑油的流失，使整个寿命过程中的噪音变化小。

技术领域

本发明属于齿轮箱技术领域，尤其涉及一种减振降噪型齿轮箱及其润滑油自循环系统。

背景技术

齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，尤其是汽车上，普通的齿轮箱内含有多个相互啮合的齿轮，一对齿轮啮合时，在运转过程中会产生啮合冲击而产生与齿轮啮合频率相对应的噪声和振动，当齿轮箱在外力关系负荷变化(如起动和锁死)时，齿轮相互受压出现轴向偏移，齿面之间、齿端面与外壳之间以及轴端与壳体之间由于相对滑动也会产生摩擦噪声(如图11中椭圆标记部分)，为了减低齿轮箱运转过程中产生的各种噪音，传统的齿轮箱一般通过在减速器上设置冷却润滑油循环装置，达到增强接触面润滑效果的目的，进而减小摩擦。

如中国实用新型专利，一种减速器冷却润滑油循环装置(申请号：201520518370.4)，通过分别在减速器箱体内部顶端内壁和底端内壁上分别设有进油管和排油管，排油管依次连接安装在减速器箱体外侧壁上的油箱、油泵和冷却装置，实现了冷却润滑油的循环利用，同时能有效对箱体内部减速器构件冷却润滑。虽然该冷却润滑油循环装置可达到润滑的目的，但是该循环装置一般适用于高速、环境恶劣的大型齿轮箱上，且其成本较高，无法适用于使用环境要求较高的小型齿轮箱上。

为了提高齿轮箱的使用环境，现有的齿轮箱还通过在轴内增加油孔，达到增强接触面润滑效果的目的，如中国发明专利，一种用于汽车变速箱的中间轴(申请号：201821563668.7)，通过在轴主体的长度方向上开设有多个进油孔，以及与进油孔连通的排油通道，使得机油能够在轴主体的长度方向上分布更加容易，从而达到提高润滑效果的目的。虽然该技术方案可有效降低噪音，但是，还存在如下缺陷：

1、在轴主体上开设进油孔和排油通道这种技术方案仅适用于大型齿轮箱的金属转轴，无法适用于小型齿轮箱，尤其是汽车空调上使用的小型齿轮箱，因其轴尺寸过小，无法在较小的轴上开设较长且适合进油的进油孔和排油通道；

2、针对内部循环润滑的齿轮箱，由于进油孔和排油通道空间有限，无法储存和循环使用润滑油，随着齿轮箱的运行时间加长，油脂被挤出摩擦面，发热量增加，磨耗加大，油脂粘度降低，齿轮箱的润滑效果减低，噪音增加，随着轴内的润滑油不断流失，最终齿轮箱失去润滑功能，缩短了齿轮箱的使用寿命；

3、由于轴在转动过程中，轴与齿轮箱外壳接触部分刚性接触会产生摩擦，在轴主体两端中心开设进油孔和排油通道，会降低轴的刚度，缩短轴的使用寿命。

为了提高齿轮箱的使用环境，现有的小型齿轮箱通过在外壳上开槽，达到增强接触面润滑效果的目的，如中国发明专利，一种带油槽的齿轮箱结构(申请号：201810701012.5)，通过在底盖上增设贮油槽，避免了齿轮组内发热膨胀影响稳定性的问题，既使齿轮传动之间能保持润滑，达到减振降低噪音的效果，且又降低摩擦阻力而减缓齿轮间磨损，虽然该技术方案可在较高的环境要求下使用，但只能适当降低轴与壳体之间的摩擦噪音，同时，齿轮箱运行过程中，齿轮箱的轴与底盖之间刚性接触，随着底盖内的润滑油不断流失，最终齿轮箱失去润滑功能，缩短了齿轮箱的使用寿命。

因此，发明人致力于设计一种齿轮箱及其润滑油自循环系统以解决上述问题。

发明内容