[发明专利]一种并联轴承

说明书

本发明公开了一种并联轴承，包括转轴轴承和定子轴承；所述转轴轴承为接触式轴承；所述定子轴承为非接触式轴承，所述定子轴承套设于转轴轴承上，所述定子轴承内壁与转轴轴承外壁之间留有间隙。本发明的并联轴承成本低廉，每一级轴承的相对转速减小，对润滑油的依赖性低。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，具体涉及一种并联轴承。

背景技术

DN值是选用滚动轴承润滑油的一个参考值，其中，D为轴承直径，N为轴承内外圈相对转速。高DN值的轴承对润滑脂或润滑油的附着性、工作寿命、工作温度要求都比较高，而这类润滑脂或润滑油的价格通常也较高。

理论上来说，转轴轴径越粗，就能承受更大的载荷，也能承受更大的临界转速，但是这样会使与之相配合的轴承DN值变大，就需要较高性能的润滑油，否则会造成轴承磨损、卡轴等故障。

为了解决轴承磨损这一问题，申请号为201480053353.6、名为“涡轮增压器用轴承装置、以及涡轮增压器用轴承装置的制造方法”的专利提供了一种轴承装置，该装置是在滚珠轴承外嵌套了相当于油膜轴承的筒体，但是该筒体内壁与滚珠轴承外圈是固定的、外壁与定子之间存在相对转动，相当于为滚珠轴承外部增加了一层保护套，但是并没有改变轴承的相对转速，仍然需要高性能润滑脂或润滑油。

对于非接触式轴承，如径向空气轴承，是依靠轴和轴承内圈之间的压缩空气来实现支撑功能，通常采用在轴承外径和轴承座之间安装橡胶圈，依靠橡胶圈和轴承外径之间的摩擦力来固定轴承，防止其发生周向转动。但是在空气轴承的实际运用过程中，当旋转轴的转速达到大概10万转以上时，压缩空气气膜和旋转轴之间会存在气摩擦，该摩擦也随着转轴转速的增大而增大，该摩擦力产生的扭矩使得空气轴承随着旋转轴转动更加明显和频繁。并且随着旋转轴转速的进一步提高或者旋转轴的轴径的增大，气膜与径向空气轴承内径之间的摩擦力进一步增大，径向空气轴承相对于轴承座之间的旋转速度增大，橡胶圈会很容易磨损损坏。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种并联轴承，可解决现有接触式轴承对润滑剂的依赖性高、现有非接触式轴承与高速旋转的转轴之间的摩擦力过大的技术问题。

本发明所涉及的并联轴承的定义为：包括至少两个不同直径的轴承，各轴承由外向内或由内向外依次嵌套，工作时并联轴承中的各轴承轴线相互平行，各轴承之间为全部嵌套或部分嵌套。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种并联轴承，包括转轴轴承和定子轴承；所述转轴轴承为接触式轴承；所述定子轴承为非接触式轴承，所述定子轴承套设于转轴轴承上，所述定子轴承内壁与转轴轴承外壁之间留有间隙。

所述转轴轴承套设于转轴上且与转轴紧配合，所述定子轴承固定于定子上；所述定子固定且转轴由驱动装置驱动旋转，或所述转轴固定且定子由驱动装置驱动旋转。

所述驱动装置为电机。

所述转轴轴承为滚珠轴承，所述定子轴承为空气轴承。

所述空气轴承呈环形筒状，其外壁平行于端面设置至少一个环形槽，所述环形槽内嵌套阻尼器、所述阻尼器为环形胶圈，且所述胶圈顶部凸出于空气轴承外壁。

所述空气轴承的环形端面上沿轴向环绕、均布设置多个凸块，所述空气轴承设置凸块的一端设置防转动端盖，所述防转动端盖上对应所述凸块设置防转动孔，所述凸块嵌入防转动孔内且所述防转动端盖通过螺钉固定在定子端面上。

所述防转动端盖上设置十字形孔，包括相互垂直连通的四个防转动孔，所述凸块对应设置为四个，各个所述凸块分别嵌入各个防转动孔内，相邻两个所述防转动孔之间设置螺钉孔，所述定子端面设置螺钉孔一，所述螺钉孔与螺钉孔一对齐后用螺钉紧固。