[发明专利]移动式机动车尾气遥测系统

说明书

本发明公开了一种移动式机动车尾气遥测系统，包括车载移动式尾气遥测工作车、遥测主机、测速仪、环境空气监测装置和控制装置，环境空气监测装置设于车载移动式尾气遥测工作车上，用于测量待测机动车的周围的空气质量参数；控制装置设于车载移动式尾气遥测工作车上，与遥测主机、测速仪和环境空气监测装置通信连接，用于根据遥测主机测量的排放信息、测速仪记录的车牌数据、以及结合环境空气监测装置收集到的空气质量参数，综合判断出待测机动车是否为黑烟车，得出测量结果信息。本发明公开的移动式机动车尾气遥测系统，采用移动工作方式，可检测黑烟车，并排除环境影响因素，检测范围广，测试速度快；监测精度高，常规维护费用低。

技术领域

本发明涉及机动车尾气处理领域，尤其公开了一种移动式机动车尾气遥测系统。

背景技术

近年来，随着经济的快速发展和城镇现代化进程的不断推进，机动车保有量剧增。急剧增多的机动车在为人民群众带来方便的同时，也加重了环境污染。据报道，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间，硝酸盐是PM_2.5组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海等15个城市大气PM_2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM_2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。机动车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NO_X和PM超过90%。按车型分类，货车排放的NO_X和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；客车CO和HC排放量明显高于货车。按燃料分类，柴油车排放的NO_X接近机动车排放总量的70%，PM超过90%；汽油车CO和HC排放量较高，CO超过机动车排放总量的80%，HC超过70%。占机动车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NO_X和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。

为了有效降低机动车排放对环境空气质量的污染，发现并治理高排放的车辆，对于改善城市空气质量状况是非常必要的。因此，加强机动车尾气污染防治工作，尤其是强化机动车尾气排放监管工作，是防治此类污染的重要手段，机动车污染物排放遥感检测方法是机动车尾气排放监管的重要技术手段之一。然而，现有机动车污染物排放遥感检测方法中，对黑烟车的识别，只是通过拍照，通过图像进行识别。

因此，现有机动车污染物排放遥感检测方法中无法对黑烟车进行自动识别，是一件亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种移动式机动车尾气遥测系统，旨在解决现有机动车污染物排放遥感检测方法中无法对黑烟车进行自动识别的技术问题。

本发明提供一种移动式机动车尾气遥测系统，该移动式机动车尾气遥测系统包括：

车载移动式尾气遥测工作车；

遥测主机，用于识别待测机动车，测量出待测机动车尾气中各个尾气排放因子的排放信息；

测速仪，用于测量待测机动车的车辆运行状态信息，记录待测机动车的车牌数据；

环境空气监测装置，设于车载移动式尾气遥测工作车上，用于测量待测机动车的周围的空气质量参数；以及

控制装置，设于车载移动式尾气遥测工作车上，与所述遥测主机、所述测速仪和所述环境空气监测装置通信连接，用于接收所述遥测主机测量的排放信息、所述测速仪记录的车牌数据、以及所述环境空气监测装置收集到的所述空气质量参数，根据所述空气质量参数对测量的排放信息进行补偿，根据补偿结果判断待测机动车是否为黑烟车，并结合所述车牌数据输出测量结果。

进一步地，遥测主机包括发射接收单元和反射单元，