[发明专利]车辆的预热控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的预热控制装置，其无论是行驶中还是停车中都利用转换器的废热进行预热。车辆的预热控制装置具备升压转换器(3)，升压转换器(3)具有作为上支路的第一开关元件(T31)、作为下支路的第二开关元件(T32)、以及电抗器(L)，其中，第二开关元件(T32)由电阻值可变的半导体元件构成，控制部(6)在存在预热要求的情况下，执行预热控制，所述预热控制将第二开关元件(T32)的电阻值设定为比不存在预热要求的情况的动作时的电阻值高，并使电流向第二开关元件(T32)流动而将由该第二开关元件(T32)产生的热向存在预热要求的设备供给。

技术领域

本发明涉及车辆的预热控制装置。

背景技术

专利文献1公开了即使提高转换器的开关频率而使开关损失增加，也能够对间歇开关控制的接通断开时间进行控制而抑制电抗器的铁损的控制装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-147205号公报

发明要解决的课题

在专利文献1记载的结构中，为了使转换器的开关损失增加而将上支路的开关元件切换为接通和断开，因此电流从转换器的上支路经由逆变器向电动机流动。即，在间歇开关控制时，电动机进行驱动。因此，在专利文献1记载的结构中，虽然在电动机驱动的环境下能够进行预热控制，但是在停车中难以进行预热控制。

发明内容

本发明鉴于上述情况而做出，其目的在于提供一种无论是行驶中还是停车中都能够利用转换器的废热进行预热的车辆的预热控制装置。

用于解决课题的手段

本发明涉及一种车辆的预热控制装置，具备：行驶用的电动机；逆变器，所述逆变器驱动所述电动机；蓄电装置；升压转换器，所述升压转换器与连接有所述蓄电装置的低电压侧电力线及连接有所述逆变器的高电压侧电力线连接，并能够进行将所述低电压侧电力线的电力升压并向所述高电压侧电力线供给的升压动作；以及控制部，所述控制部控制所述逆变器及所述升压转换器，所述升压转换器具有第一开关元件、第二开关元件、以及电抗器，该第一开关元件连接于所述高电压侧电力线的正极母线且作为上支路，该第二开关元件连接于所述高电压侧电力线的负极母线和所述第一开关元件且作为下支路，该电抗器连接于所述低电压侧电力线的正极母线和所述第一开关元件与所述第二开关元件的连接点，所述车辆的预热控制装置的特征在于，所述第二开关元件由电阻值可变的半导体元件构成，所述控制部在存在预热要求的情况下，执行预热控制，所述预热控制将所述第二开关元件的电阻值设定为比不存在所述预热要求的情况的动作时的电阻值高，并使电流向所述第二开关元件流动而将由该第二开关元件产生的热向存在预热要求的设备供给。

另外，所述控制部在停车中存在预热要求的情况下，执行第一预热控制，所述第一预热控制不使电流向所述第一开关元件流动，而使电流向所述第二开关元件流动并将由该第二开关元件产生的热向存在预热要求的设备供给。

根据该结构，即使执行第一预热控制，电流也不向上支路的第一开关元件流动，因此在停车中能够以下支路的第二开关元件为发热部进行预热。

另外，所述控制部在行驶中存在预热要求的情况下，执行第二预热控制，所述第二预热控制使所述第一开关元件接通而使驱动电流向所述逆变器及所述电动机流动，并使电流向所述第二开关元件流动而将由该第二开关元件产生的热向存在预热要求的设备供给，所述驱动电流为所述车辆利用从所述电动机输出的动力行驶所需的电流。

根据该结构，能够确保将行驶所需的电流向电动机通电的状态，并在行驶中为了预热而使电流向下支路的第二开关元件流动。由此，在行驶中能够以下支路的第二开关元件为发热部进行预热。