[发明专利]高分子聚合物超薄耐磨防护型桥面铺装及其工法

说明书

本发明涉及桥面铺装领域，公开了高分子聚合物超薄耐磨防护型桥面铺装及其工法，材料包括如下组分：改性丙烯酸乳液和骨料，骨料含粉料、重钙、硬脂酸锌、酸洗石英砂。本发明的桥面铺装耐磨性能好、抗折抗压强度高，涂装结构超薄、厚度为传统桥面厚度的5‑20％，较传统的桥面铺装可减轻80％‑95％的桥梁荷载重量，提高并延长了桥梁使用寿命，降低了桥梁造价，同时提高桥梁的安全性；本铺装的抗紫外线、抗老化性能强，其耐久性是传统铺装的3‑5倍，铺装的耐碾压性能及长期使用寿命得到了解决；本铺装无毒、无害、无污染、不燃烧、不助燃、无火灾隐患；后期维护简单，仅需局部修补，造价低，不影响交通，无需大量建渣处理，大大减少了后期维护成本，环保节能。

技术领域

本发明涉及桥面铺装领域，具体涉及高分子聚合物超薄耐磨防护型桥面铺装及其工法。

背景技术

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，防止车轮直接磨耗桥面板，也为车辆提供平整防滑的行驶表面，防止桥面板腐蚀渗水。

桥面铺装的基本要求如下：

1.重量轻：桥面铺装的厚度增大，一般不能使桥梁结构的整体刚度有所增强，却增大了桥梁的恒载，尤其对于大跨径桥梁，桥面铺装的重量对桥梁的经济性和使用寿命产生较大影响。因此，要求桥面铺装尽可能薄些，以减小重量。

2.挠曲性(延伸性)：桥梁在车辆荷载作用下会产生挠曲，使得桥面铺装也产生挠曲变形，因此，在重复荷载作用下，桥面铺装容易产生疲劳开裂。铺装材料的良好挠曲性，可减弱或避免铺装层的挠曲开裂。

3.变形稳定性：桥面铺装材料的弹性模量，一般远比桥面板的弹性模量小，铺装层又较薄(一般5～8cm)，在车辆荷载作用下，桥面铺装处于比普通路面更为不利的受力状态。特别在高温季节，沥青类桥面铺装容易产生塑变、滑移，形成波浪、车辙。因此，要求铺装材料具有较好的抗变形稳定性，与桥面有很好的黏接，避免发生塑变和滑移。

4.不透水性：桥面铺装渗水，将导致钢桥面或混凝土内钢筋的腐蚀。所以，与普通路面相比，对桥面铺装的防渗水抗腐蚀性要求更高。

5.平整性：平整的桥面铺装，除能满足车辆行驶平稳舒适的要求外，还能减小车辆荷载对桥梁结构的冲击作用，改善桥梁的负荷条件，也有利于铺装表面的排水。

现有铺装技术桥梁荷载大，防腐性能差，施工要求高，使用寿命短，不环保，维护难，造价高。

发明内容

基于以上问题，本发明提供高分子聚合物超薄耐磨防护型桥面铺装及其工法，铺装耐磨性能好、抗折抗压强度高，涂装结构超薄、厚度为传统桥面厚度的5-20％，较传统的桥面铺装可减轻80％-95％的桥梁荷载重量，提高并延长了桥梁使用寿命，降低了桥梁造价，同时提高桥梁的安全性；本发明铺装的抗紫外线、抗老化性能强，其耐久性是传统铺装的3-5倍，铺装的耐碾压性能及长期使用寿命得到了解决。本铺装无毒、无害、无污染、不燃烧、不助燃、无火灾隐患；后期维护简单，仅需局部修补，造价低，不影响交通，无需大量建渣处理，大大减少了后期维护成本，环保节能。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：

高分子聚合物超薄耐磨防护型桥面铺装，铺装厚度超薄、荷载非常轻、防腐防水性能优越、长期粘接性好、使用寿命长、易维护、成本低、环保性好；包括如下组分：改性丙烯酸乳液30％-40％、由粉料、重钙、硬脂酸锌、酸洗石英砂合成的骨料占60％-70％；将各材料成分按比例装入搅拌容器充分搅拌均匀制得超薄桥面铺装材料。

进一步地，改性丙烯酸乳液是将丙烯酸首先提纯，再聚合后提高了丙烯酸抗紫外线、耐腐蚀、粘结强度、耐高低温性能。

进一步地，耐水长期浸泡、耐低温-40℃、耐高温240℃，能在潮湿环境下施工。

进一步地，耐紫外线﹥1000h、耐盐雾﹥10000h，环保水性材料。