[发明专利]一种多模式乘用车转向模式选择系统

说明书

本发明提供一种多模式乘用车转向模式选择系统，包括ICM模块、DVD模块、CGW模块以及EPS模块，ICM模块与CGW模块通信连接，ICM模块用于向CGW模块发送驾驶模式选择信号；DVD模块与CGW模块通信连接，DVD模块用于向CGW模块发送驾驶模式关联信号和转向模式信号；CGW模块与EPS模块通信连接，CGW模块用于接收ICM模块和DVD模块发送过来的控制信号，并将控制信号发送至EPS模块，EPS模块根据接收到的控制信号进行模式切换，并通过CGW模块反馈当前助力模式信号状态至DVD模块；本发明提供的技术方案，实现针对不同驾驶员多模式、多需求的转向手力选择要求，提升转向感受，提升用户驾驶安全性，增加用户使用体验感，提高产品的口碑。

技术领域

本发明属于汽车转向技术领域，具体涉及一种多模式乘用车转向模式选择系统。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，电动助力转向已经基本在各类汽车中普及应用，同时人们对汽车转向的舒适性也提出了越来越高的要求；由于在日常使用中，不同的驾驶员对转向手力的要求不一样，一般男性用户力气较大，喜好运动感较强的转向模式，一般女性用户，手力较小，偏向手力较弱的运动模式；不仅如此，目前的车型一般都具有驾驶模式的选择功能，在不同的驾驶模式时，转向模式的手力一般也有不同的需求，因此目前的车型中，一般都开发出多种转向模式的选择；驾驶车辆中遇到的转向模式选择问题，一般转向模式的选择定义有两种方式：①是通过转向模式硬按键实现模式的切换，与整车驾驶模式不作关联；②是绑定整车驾驶模式，转向模式的选择自动跟随整车驾驶模式，当驾驶模式为运动时，转向手力自动定义为运动，驾驶模式为舒适时，转向模式也自动定义为轻便。以上两种方式，虽然可以解决转向模式轻重的问题，但在用户的选择上，有两个问题：当选用方式①时，转向模式的选择无法跟随整车驾驶模式，每次都需要用户手动切换，用户希望自动跟随驾驶模式时无法实现。当选用方式②时，转向模式自动跟随整车驾驶模式，当用户希望进行个性化选择时无法实现。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种多模式乘用车转向模式选择系统，旨在解决上述转向系统存在的问题。

本发明提供一种多模式乘用车转向模式选择系统，包括仪表控制模块、车内显示器模块、车载中央网关控制单元以及EPS模块；

仪表控制模块与车载中央网关控制单元通信连接，仪表控制模块用于向车载中央网关控制单元发送驾驶模式的选择信号，以将用户选择的驾驶模式通过信号发送至车载中央网关控制单元；

车内显示器模块与车载中央网关控制单元通信连接，车内显示器模块用于向车载中央网关控制单元发送驾驶模式的关联信号和转向模式的选择信号，以将用户选择的驾驶模式是否关联和转向模式通过信号发送至车载中央网关控制单元，从而根据用户不同的驾驶需求对驾驶模式是否关联以及转向模式的选择信号的个性化选择；

车载中央网关控制单元与EPS模块通信连接，车载中央网关控制单元用于接收仪表控制模块和车内显示器模块发送过来的控制信号，并将控制信号发送至EPS模块，EPS模块根据接收到的控制信号判断用户的助力模式需求，以进行助力模式切换，从而提供用户需求的助力模式；

EPS模块进行助力模式切换成功后，EPS模块通过车载中央网关控制单元反馈当前助力模式信号状态至车内显示器模块，车内显示器模块根据接收到的助力模式信号进行显示，以确认用户的设置是否成功。

进一步地，仪表控制模块通过车身总线与车载中央网关控制单元通信连接，仪表控制模块通过车身总线将驾驶模式的选择信号发送至车载中央网关控制单元。

进一步地，车内显示器模块通过信号娱乐总线与车载中央网关控制单元通信连接，DVD模块通过信号娱乐总线向车载中央网关控制单元发送驾驶模式的关联信号和转向模式的选择信号。

进一步地，车载中央网关控制单元通过底盘总线与EPS模块通信连接，车载中央网关控制单元通过底盘总线将控制信号发送至EPS模块。