[发明专利]一种电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测系统和方法

说明书

本发明揭示了一种电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测系统，线束两端分别通过连接器连接第一电压部件和第二电压部件，所述第一电压部件通过连接器连接环路互锁线，系统设有示波器，所述示波器的第一探头连接环路互锁线，第二探头连接线束的正负极。本发明硬件检测，示波器精准地检测环路互锁线断开至高压泄放至人体安全值的时间，利用示波器双通道记录数据，能够直观对比分析，能保证所有B级电压部件都能统一进入泄放模式。此外工装可重复使用，不需揭盖检测，保证检验安全性。

技术领域

本发明涉及新能源纯电动汽车高压安全领域。

背景技术

新能源汽车作为国家重点扶持的战略性新兴产业，越来越受到众多整车厂的关注。而新能源高压安全性能作为新能源汽车的重中之重，直接影响整车及乘客的安全，因此做好高压安全防护及检测，能有效地在规定时间内将高压泄放至安全值，保证乘客、乘员的安全。

目前，新能源纯电动汽车均采用B级电压电路进行车辆的行驶、制冷、采暖等，电压平台多为200V-500V之间，其符合60V-1500V的B级电压电路，高于人体一般能承受的最大安全直流电压60V,当发生B级电压部件揭盖或者B级电压连接器断开时，应能及时进入环路互锁状态并使B级电压电路能量迅速降至人体能接受安全值，这个主动泄放时间尤为重要。

目前并没有一套能够快速对电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种纯电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测系统和方法，能在B级电压部件揭盖或者B级电压连接器断开时，车辆进入环路互锁状态，快速检测出车辆环路互锁线断开至整车高压降至人体能接受安全值的时间。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测系统，线束两端分别通过连接器连接第一电压部件和第二电压部件，所述第一电压部件通过连接器连接环路互锁线，系统设有示波器，所述示波器的第一探头连接环路互锁线，第二探头连接线束的正负极。

所述环路互锁线通低压电，且设有控制通断的开关。

所述电动汽车为纯电动汽车，所述第一电压部件和第二电压部件均为B等级电压部件。

所述示波器连接用于记录电压变化时间的计算机。

一种所述电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测系统的检测方法：

1)车辆运行至READY状态，此时示波器采集到环路互锁线的低压高电平和线束上的高压电平；

2)断开开关；

3)记录环路互锁线的电压由低压高电平变为低压低电平的时刻T1；

4)记录线束上的高压电平下降至设定值的时刻T3；

5)整车从环路互锁线断开到环路互锁再到高压降至人体安全值所用时间为T3-T1。

T1时刻整车自动执行监测到环路互锁异常，上报环路互锁故障，电池切断主继电器，高压断开，MCU等B级电压部件储存的能量开始进行主动泄放。

所述环路互锁线的低压高电平为12V，所述设定值为60V。

本发明硬件检测，示波器精准地检测环路互锁线断开至高压泄放至人体安全值的时间，利用示波器双通道记录数据，能够直观对比分析，能保证所有B级电压部件都能统一进入泄放模式。此外工装可重复使用，不需揭盖检测，保证检验安全性。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测系统结构示意图；

图2为电动汽车高压环路互锁主动泄放时间检测方法的主动泄放电压变化图；