[发明专利]有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构

说明书

本发明公开了一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构，其设置在车站站台上，该一体化座椅包括钢立柱、方钢、钢板、钢檩条和木纹板，该一体化座椅设置在站台地面层上，站台非候车区一侧，所述一体化座椅位于两根钢立柱之间，一体化座椅长度与钢立柱间距保持一致，跟随立柱间距相应调整。本发明将电气设备的箱体纳入座椅内部空间，采用一体化设计，形成站台组合式座椅，有着优越的结构牢固性和灵活性，满足乘客休憩的基本需求的同时，提高了运营管理的便捷性，易于维护；实现强弱电设备的“隐形”，提升景观功能，增加站台有效使用面积约5％,扩大了乘客的使用面积，有效沟通了站台内部空间。

技术领域

本发明涉及电车车站技术领域，尤其涉及一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构。

背景技术

有轨电车作为一种环保、低成本、中低运量的地面轨道交通系统，在我国各大城市不断兴起，而车站在现代有轨电车交通中有着重要的地位，车站是人们候车、休憩、空间转换的重要场所，是乘客与有轨电车最初也是最直观的感受，也是直接对外展示的城市景观。目前车站设计还停留在满足乘车这一基本功能要求。

有轨电车车站设计作为城市基础设施，设置有诸多电气设备用于提供乘客服务等，包括摄像机、广播、售/检票机、乘客信息显示屏(LED或LCD)、照明设备、广告屏等，为实现对上述设备的控制和供电，有轨电车车站设置有相应的电气设备箱，用于安装电气控制设备以及供配电模块。车站主要提供乘客的乘降和候车功能，一般宽度较窄，面积有所限制，但座椅及设备箱是站台上必不可少的设施，占用了相当一部分的面积，对站台的空间使用影响较大。

在车站中分散布置的电气设备箱不仅不够美观，同时占据了有限的有轨电车站台空间，影响了乘客的通行和等候，把电气设备箱体更好的融入车站整体一体化设施是必须考虑的问题。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于解决传统电车车站座椅和电气设备箱分散设置导致的占用大量空间、不美观等问题。

为实现上述技术目的，本发明提供了一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构，其设置在车站站台上，该一体化座椅包括钢立柱、方钢、钢板、钢檩条和木纹板，该一体化座椅设置在站台地面层上，站台非候车区一侧，所述一体化座椅位于两根钢立柱之间，一体化座椅长度与钢立柱间距保持一致，跟随立柱间距相应调整。

优选的，所述一体化座椅平面在钢立柱外侧展开一定的空间，呈细长方体形，供乘客就座，满足基本需求。

优选的，所述一体化座椅上方设置木纹板，木纹板外涂防水材料，板上设置细小凹槽，均匀排布，平行于木纹板长边方向。

优选的，所述一体化座椅外侧及中部设置有2块竖向钢板，钢板长度覆盖槽钢连接部位，同时不影响检修门的开启，其中内侧钢板的位置根据箱体的大小于中部调整至相应的位置。

优选的，所述一体化座椅内侧5面设置独立高质量敷铝锌钢板，用于固定安装车站电气设备，包括供配电单元、车站交换机、ODF架等。。

优选的，所述一体化座椅金属外壳与内部带电体良好绝缘，结构设计保证座椅在正常工作位置或在打开和关闭外壳时都能防止外壳与带电部分接触，并留有安全距离。

优选的，所述一体化座椅结构的基本骨架为组合装配式结构，箱体内各设备之间的框架、隔板及功能单元采用高质量敷铝锌钢板，加工后剪切口应具有较强的自愈能力不应发生腐蚀或生锈现象，经过防腐处理，防护等级为IP67。

优选的，所述一体化座椅各结构应有足够的机械强度，以保证元件安装后及操作时无摇晃、不变形；进一步地，所述一体化座椅下部通过槽钢固定在混凝土基础之上，混凝土基础应有一定的高度和体量，满足座椅的荷载，避免座椅受站台地面上的水的影响。