[发明专利]一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器

说明书

本发明提供了一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器，其可以在发动机快速起动工作时，提供稳定的电源电压给车内的用电设备，确保用电设备能够正常工作，包括电压输入输出模块、MCU控制模块、升压模块，电压输入输出模块与电源相连接，MCU控制模块连接ISG信号输入端口；没有ISG信号输入时，MCU控制模块控制MOS管Q2导通，从电压输入端输入的12V直流电压直接从电压输出端输出，有ISG信号输入，MCU控制模块控制MOS管Q2关断，同时MCU控制模块输出PWM信号，使得升压模块输出稳定的12V直流电压到输出端，给到车内用电设备进行供电。

技术领域

本发明涉及ISG技术领域，具体涉及一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器。

背景技术

ISG是集成的具有启动机功能的发电机的缩写，ISG混合动力系统的车辆主要功能有怠速启停、再生制动、辅助驱动、发电功能。

汽车在车速为零或怠速一段时间后，发动机将进入低速运转或停止状态，重新触发启动时(ISG信号有效)，由于发动机快速起动工作，会导致车载电瓶电源电压快速下降，不能给车内用电设备提供稳定电源,导致用电器不能正常工作，为此需要设计一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器，确保启动时用电设备能够正常工作。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器，其可以在发动机快速起动工作时，提供稳定的电源电压给车内的用电设备，确保启动时用电设备能够正常工作。

其技术方案是这样的：一种用于快速启停发动机系统的直流稳压器，包括电控连接的：电压输入输出模块、MCU控制模块、升压模块，所述电压输入输出模块与电源相连接，所述MCU控制模块连接ISG信号输入端口；

所述电源输出12V直流电压，电压输入端连接到所述电压输入输出模块的电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端分别连接二极管D2和电容C10后接地，所述电阻R7的另一端还连接MOS管Q5的1端口，MOS管Q5的2、3端口接地，所述电压输入端连接电容C11、C14后接地且在连接二极管TVS1后接地，所述电压输入端连接电容C13后接地，所述电压输入端连接MOS管Q2的3端口，所述MOS管Q2的2端口连接到电压输出端，所述MOS管Q2用于控制电压输入端到电压输出端之间的通断，所述MOS管Q2的2端口连接电容C7、C9后接地，所述MOS管Q2的1端口连接电阻R6后接地，所述MOS管Q2的1端口连接MOS管Q3的3端口，所述MOS管Q2的2端口连接到MOS管Q3的2端口，MOS管Q3的1端口和MOS管Q4的2端口之间有电阻R5，所述MOS管Q3的1端口连接电阻R5后连接到MOS管Q4的3端口，MOS管Q4的2端口接地；