[发明专利]可控滑差机械离合器

说明书

本发明涉及可控滑差机械离合器，包括行星架一，其内侧安装有一对行星齿轮，与两个行星齿轮同时啮合安装有半轴齿轮，两个半轴齿轮中部均安装有半轴，行星架一外侧面通过外齿轮一啮合有齿轮一；齿轮一及两个半轴中一个为动力输入进行传递，且其中任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。或者，包括行星架二，其上的多个行星轮外侧共同啮合有齿圈，多个行星轮内侧共同啮合有太阳轮，齿圈外侧面通过外齿轮二啮合有齿轮三；齿轮三、传动轴一和传动轴二中一个为动力输入进行传递，且其中任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。本发明具备现有离合器的节能优点，并兼备无级调节滑差的功能，以保证车辆的平稳起步和换挡平顺。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，尤其是一种可控滑差机械离合器。

背景技术

随着对节能以及环保要求的日益严苛，以手动变速箱为基础的双离合变速器(DCT)以及自动离合手动变速器(AMT)已经成为汽车节能减排的首选。

现有技术中，不管是双离合变速器还是自动离合手动变速器，都有一个致命的缺陷，就是无法做到蠕行。这两种变速器在低速行驶时都会发生离合器过热的问题，导致变速器不能正常工作。

而现有的自动变速器(AT)就具备蠕行的优势，因为自动变速器中的液力变矩器代替了普通的离合器，液力变矩器在现有离合器接合或断开功能的基础上具有滑差功能，使得输入和输出产生转速差从而实现蠕行功能。但是，该自动变速器的传递效率低，已经越来越不适应当前节能和环保的趋势和要求了。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的可控滑差机械离合器，从而兼备节能和无级调节滑差的功能，有效助力于车辆的平稳起步和平顺换挡。

本发明所采用的技术方案如下：

一种可控滑差机械离合器，包括行星架一，行星架一内相对安装有行星齿轮，与两个行星齿轮同时啮合并相对布置有半轴齿轮，两个半轴齿轮中部均向外安装有半轴；所述行星架一及两个半轴中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述行星架一上设置有外齿轮一，与外齿轮一啮合安装有齿轮一；所述齿轮一及两个半轴中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入，齿轮一及两个半轴剩余两个中的一个或两个作为动力输出。

所述半轴作为动力输出，半轴上套装有齿轮二。

一种可控滑差机械离合器，包括行星架二，所述行星架二上沿着圆周方向安装有多个直径相同的行星轮，多个行星轮外侧共同啮合安装有齿圈，多个行星轮内侧共同啮合安装有太阳轮；所述行星架二上安装有传动轴一，所述太阳轮中部安装有传动轴二；所述齿圈、传动轴一和传动轴二中的任意一个、两个或三个连接有液力控制系统。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述液力控制系统的结构为：包括油箱，所述油箱为泵供油；所述油箱的输出端与泵的输入端通过管路一连接，所述泵的输出端与油箱的输入端通过管路二连接，所述管路一和管路二上均安装有截止阀。

所述泵的输出端与油箱的输入端之间还连接有管路三，所述管路三上安装有调压阀；在液力控制系统工作超负荷时，调压阀开启。

所述齿圈上设置有外齿轮二，与外齿轮二啮合安装有齿轮三；所述齿轮三、传动轴一和传动轴二中的一个与外部驱动机构相连作为动力输入，齿轮三、传动轴一和传动轴二剩余两个中的一个或两个作为动力输出。

所述传动轴一作为动力输出，传动轴一上套装有齿轮四。

所述传动轴二作为动力输出，传动轴二上套装有齿轮四。

本发明的有益效果如下：