[发明专利]一种新能源车辆的轮毂制动系统

权利要求书

1.一种新能源车辆的轮毂制动系统，包括壳体(1)，所述壳体(1)上连接有真空管(2)，所述壳体(1)内安装有助力活塞体(4)，助力活塞体(4)与壳体(1)之间固定安装有后壳密封圈(3)，所述助力活塞体(4)的一端固定安装有膜片衬板(5)，所述膜片衬板(5)的一侧与所述壳体(1)之间形成前腔，真空管(2)与所述前腔连通，所述膜片衬板(5)的另一侧与所述壳体(1)之间构成后腔，所述膜片衬板(5)靠助力活塞体(4)的一侧安装有位于助力活塞体(4)一侧到壳体(1)前腔内壁贴合与膜片衬板(5)的膜片(6)，所述膜片衬板(5)的朝向前腔的一侧活动安装有活塞体复位弹簧(7)，其特征在于：所述助力活塞体(4)的形状为中空的筒体结构，所述助力活塞体(4)内壁的中部固定安装有通道密封圈(8)，所述通道密封圈(8)的内部活动连接有气道隔环(9)，所述气道隔环(9)靠膜片衬板(5)的一端内圈固定安装有第一卡扣(10)，所述气道隔环(9)靠膜片衬板(5)的一端外圈固定安装有第二卡扣(11)，所述助力活塞体(4)具有向内凸出的与气道隔环(9)接触的凸出部分，该凸出部分上开设有用于卡接所述第二卡扣(11)的卡槽(12)，所述助力活塞体(4)的内部固定安装有位于通道密封圈(8)远离膜片衬板(5)一侧的限位环(13)，所述助力活塞体(4)的具有所述膜片衬板(5)的一端的内部固定安装有外环隔体(14)，所述外环隔体(14)的内部固定安装有槽口朝向气道隔环(9)的C形槽(15)，所述C形槽(15)朝向所述前腔的一端固定安装有主缸顶杆(16)，所述C形槽(15)的另一端固定连接有第一反馈盘(17)，所述第一反馈盘(17)的背离主缸顶杆(16)的一侧固定设有第二反馈盘(18)，所述第二反馈盘(18)的外侧活动连接有备用反馈弹簧(19)，所述外环隔体(14)内部活动连接有空气阀(20)，所述空气阀(20)的朝向所述通道密封圈(8)的一端在内部活动连接有第一助力杆(21)，所述第一助力杆(21)的远离所述空气阀(20)的一端固定安装有缓冲缸(22)，所述缓冲缸(22)内部靠近第一助力杆(21)的一端活动设有减速弹簧(23)，所述减速弹簧(23)远离第一助力杆(21)的一端活动设有隔片(24)，所述隔片(24)背离减速弹簧(23)(23)的一端固定连接有第二助力杆(25)，所述缓冲缸(22)的外侧设有限位圈，所述缓冲缸(22)外侧活动设有顶在所述限位圈和所述气道隔环(9)上的阀体复位弹簧(26)，所述气道隔环(9)远离空气阀(20)的一端活动连接有杆复位弹簧(27)，所述助力活塞体(4)的远离安装膜片衬板(5)的一端内部固定安装有空气滤圈(28)，所述隔片(24)的背离第二助力杆(25)的一端固定连接有安全短杆(29)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的轮毂制动系统，其特征在于：所述第二反馈盘(18)的外圈直径小于第一反馈盘(17)的外圈直径，所述第二反馈盘(18)的截面形状为凸形且凸面朝向第一反馈盘(17)，所述第二反馈盘(18)外侧的所述备用反馈弹簧(19)的一端顶在第一反馈盘(17)上，另一端顶在所述外环隔体(14)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的轮毂制动系统，其特征在于：所述备用反馈弹簧(19)的长度小于第二反馈盘(18)正常压缩后的长度且在第二反馈盘(18)正常工作时不发生形变。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的轮毂制动系统，其特征在于：所述空气阀(20)与气道隔环(9)接触的一侧开设有与第一卡扣(10)吻合的卡口，所述第二卡扣(11)卡接于卡槽(12)的内部，所述第一卡扣(10)、第二卡扣(11)和卡槽(12)均为环形。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的轮毂制动系统，其特征在于：所述隔片(24)均位于缓冲缸(22)的内部且与减速弹簧(23)和安全短杆(29)构成第二助力杆(25)的缓冲匀速结构。