[发明专利]一种可实现短距起降飞翼有效
| 申请号： | 201911347955.3 | 申请日： | 2019-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN111003169B | 公开（公告）日： | 2023-07-21 |
| 发明（设计）人： | 窦炳耀;邵运英 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C27/28 | 分类号： | B64C27/28;B64C3/38;B64C3/36;B64C9/16 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 白瑶君 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 实现 起降 | ||
【权利要求书】：
1.一种可实现短距起降飞翼，其特征在于，包括：包括机身和机翼的翼身融合体和动力装置；机翼包括主翼、外翼和设置在主翼的后缘襟翼；主翼前掠；外翼后掠，且随动力装置倾转；动力装置布置在主翼与外翼的拐折处，随飞机构型实现偏转，在机身轴线方向位于重心前面；外翼随动力装置倾转；动力装置采用电动的前发螺旋桨，由飞机供电，旋转角度是预先设置的；
在起飞阶段，依据气动力设计点，后缘襟翼偏转一个起飞最优角度，前发螺旋桨依据力矩平衡原理计算可得到对应角度，起飞阶段，前发螺旋桨和外翼逐渐由平飞角度过渡到起飞角度；在降落阶段，依据气动力设计点，后缘襟翼偏转一个降落最优角度，前发螺旋桨依据力矩平衡原理计算可得到对应角度，降落阶段，前发螺旋桨和外翼逐渐由平飞角度过渡到降落角度；巡航阶段，前发螺旋桨和外翼面均不倾转，螺旋桨对外翼面和主翼面均具有动力增升效果，能够增加航时。
2.根据权利要求 1 所述的可实现短距起降飞翼，其特征在于，飞机机头到拐折处之间的连线的距离小于飞机机头到飞机重心的距离。
3.根据权利要求 1 所述的可实现短距起降飞翼，其特征在于，还包括：设置在外翼的副翼。
4.根据权利要求 1 所述的可实现短距起降飞翼，其特征在于，外翼为全动翼面。
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