[发明专利]车辐式单、双层混合索网结构

权利要求书

1.车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：包括车辐式单层索网、车辐式双层索网以及受压外环桁架(10)；

所述车辐式单层索网包括单层索网环索(1)和单层索网径向索(2)，所述单层索网径向索(2)的一端与单层索网环索(1)相连，其另一端锚固于受压外环桁架(10)；

所述车辐式双层索网包括双层索网上环索(4)、双层索网下环索(5)、双层索网上径向索(6)、双层索网下径向索(7)以及设置在上、下环索及径向索之间的撑杆组件，所述双层索网上径向索(6)和双层索网下径向索(7)的一端分别与双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)相连，其另一端均锚固于受压外环桁架(10)；

所述车辐式单层索网、车辐式双层索网以及受压外环桁架(10)共同组成自平衡体系。

2.根据权利要求1所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述单层索网环索(1)包括若干根钢索，其中一部分钢索在单、双层索网环索交界点(3)处向上偏折而转换为双层索网上环索(4)，其余部分的钢索在单、双层索网环索交界点(3)处向下偏折而转换为双层索网下环索(5)，所述单、双层混合索网结构的内环索保持连续不间断。

3.根据权利要求2所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述单层索网环索(1)的若干根钢索分为上下两排对称布置，所述若干根钢索中转换为双层索网上环索(4)的钢索与转换为双层索网下环索(5)的钢索交错布置，构成内环索的若干钢索的合力始终位于索网结构的索体中心点。

4.根据权利要求3所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述撑杆组件由布置在双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)之间的双层索网内环撑杆(8)以及布置在双层索网上径向索(6)和双层索网下径向索(7)之间的双层索网径向索间撑杆(9)组成。

5.根据权利要求4所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述车辐式双层索网的双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)之间的竖向距离逐渐增大，且相应的双层索网内环撑杆(8)长度逐渐增加，形成单层变双层且几何外形连续变化的索网内环。

6.根据权利要求2所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述单层索网环索(1)的若干根钢索在每个连接节点装夹在同一个单层索网环索索夹(15)内，所述单层索网径向索(2)一端与单层索网环索索夹(15)相连；

所述双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)的若干根钢索分别装夹在双层索网上环索索夹(16)和双层索网下环索索夹(17)内，所述双层索网上径向索(6)和双层索网下径向索(7)的一端分别与双层索网上环索索夹(16)和双层索网下环索索夹(17)相连。

7.根据权利要求6所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：在所述双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)刚刚分离处，在对应的双层索网上环索索夹(16)和双层索网下环索索夹(17)上设置有环索索夹连接耳板(13)，所述双层索网上环索索夹(16)和双层索网下环索索夹(17)通过环索索夹连接耳板(13)用销轴(14)进行连接。

8.根据权利要求6所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：当所述双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)之间间距足够大后，所述双层索网上环索(4)和双层索网下环索(5)通过双层索网内环撑杆(8)相连。

9.根据权利要求4所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述双层索网上径向索(6)和双层索网下径向索(7)之间的双层索网径向索间撑杆(9)沿径向间距布置且长度由内向外逐渐减小，使上、下径向索共同承受屋盖荷载，同时使双层索网上径向索(6)上凸。

10.根据权利要求1所述的车辐式单、双层混合索网结构，其特征在于：所述受压外环桁架(10)与屋盖支承柱(11)相连，所述屋盖支承柱(11)用于支承索网及受压外环桁架(10)，以承受整体结构重力荷载和水平荷载，所述屋盖支承柱(11)连接有附属结构(12)。