[发明专利]一种大型环形交叉口通行能力的计算方法

说明书

本发明提供了一种大型环形交叉口通行能力的计算方法，是一种用于评价环形交叉口通行能力的新方法，该方法改进了用于评价环形交叉口通行能力的沃尔卓普公式，使该公式适用范围扩大为交织段宽度超过18m的环形交叉口通行能力计算。该方法可为大型环形交叉口的设计、交通改善提供基础依据。

技术领域

本发明属于城市道路交通规划设计领域，具体为一种大型环形交叉口通行能力的计算方法。

背景技术

环形交叉口具有管理手段简单、有效地减少低交通量情况下的车辆延误、降低交通事故率以及优化环境等优点。在我国各类城市建设中利用率较高，也很好解决了城市交通的部分问题，起到了一定的积极作用。

环形交叉口具有行驶安全、便于管理、美化环境等优点，但同时环形交叉口也存在通行能力有限、占地面积大等缺点，因此在环形交叉口的规划和改善上，必须对设计环形交叉口或现状环形交叉口的通行能力进行合理的评价。

常规环形交叉口的通行能力评价方法，往往采用沃尔卓普公式、英国环境部暂行公式、英国运输与道路研究所公式、纽卡塞公式等方法。

(1)沃尔卓普公式

式中：Q_M——交织段上最大通行能力(辆/h)

l——交织段长度(m)

W——交织段宽度(m)

e——环交入口引道平均宽度(m)

e₁——入口引道宽度(m)

e₂——环岛突出部分宽度(m)

P——交织段内进行交织的车辆与全部车辆之比，以百分率计

该公式适用于平坦地区，纵坡不大于4％；交织段范围W须在6.1～18m之间。该方法对于交织段宽度大于18m不具备适用性。

(2)英国环境部暂行公式

该公式适用于采取优先通行的常规环交，其具体形式如下：

式中：Q——交织段通行能力，其中载货车占全部车辆数的15％，如重车超过15％时要进行修正，用于设计目的应采用Q值的85％。

(3)英国运输与道路研究所公式

式中：Q——进入环交的实用的总通行能力(小汽车辆/h)

∑W——所有引道基本宽度的总和(m)

A——引道拓宽所增加的面积(m²)，A＝∑a

K₁——系数，3路交叉K₁＝80(70)(小汽车辆/hm)

4路交叉K₁＝60(50)(小汽车辆/hm)

5路交叉K₁＝55(45)(小汽车辆/hm)

该方法仅适用于中心岛直径小于25m的交叉口。

(4)纽卡塞公式

Q＝K₂D

Q——实用总通行能力(小汽车辆/h)

D——内接圆直径(m)，如交叉口为椭圆中心岛，则取长轴与短轴的平均值。