[发明专利]一种飞机机舱用低频吸音降噪装置

说明书

本发明属于噪声控制和环境保护领域，涉及一种飞机机舱用低频吸音降噪装置，包括用于隔离低频噪音的低频隔音层，该低频隔音层由周期排列的低频隔声单元组成，每个低频隔声单元均由支撑框、膜材料、两块质量块组成，支撑框上开设有周期性排布的通孔，膜材料附着在通孔上表面，质量块对称固定安装在通孔内壁上，该飞机机舱用低频吸音降噪装置，能有效隔离飞机机舱内的低频噪声，提高机舱的乘坐舒适度。

技术领域

本发明属于噪声控制和环境保护领域，涉及一种飞机机舱用低频吸音降噪装置。

背景技术

噪声通常是指能发声的物体在进行无规则振动时发出的声音，这种声音会在空气中以波的形式进行传播，当噪声对人或者周围的环境造成巨大的影响时，会形成噪声污染。噪声控制理论在国防军事、飞机仪表、微机械等领域具有重要的意义。

随着我国科学技术和现代工业的快速发展，对航空发动机、战斗机、预警机、远程轰炸机、大型高速铁路、汽车等行业的噪声控制需求越来越高。对于传统的吸声和隔声技术来说，只能对高频噪声进行消除，而由于低频噪声具有透声能力强且传播距离远的特点，很难实现控制，也就是说传统的技术对于低频成分无法实现有效的隔离。本方案针对目前飞机机舱无法隔离低频噪声的现状，提供一种应用于飞机机舱的低频降噪装置，能有效隔离低频噪声，提高机舱的乘坐舒适度。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决传统的吸声和隔声技术只能对高频噪声进行消除，无法对低频噪声进行有效隔离的问题，提供一种飞机机舱用低频吸音降噪装置，能有效隔离飞机机舱内的低频噪声，提高机舱的乘坐舒适度。

为达到上述目的，本发明提供一种飞机机舱用低频吸音降噪装置，包括用于隔离低频噪音的低频隔音层，该低频隔音层由周期排列的低频隔声单元组成，每个低频隔声单元均由支撑框、膜材料、两块质量块组成，支撑框上开设有周期性排布的通孔，膜材料附着在通孔上表面，质量块对称固定安装在通孔内壁上。

进一步，低频隔声单元周期布置方式为网格状、圆盘状、方形列队或射线状排布。

进一步，低频隔声单元的面积范围为100～1600cm²。

进一步，支撑框的拉伸强度＞20Mpa，抗拉强度＞200kg/cm²，支撑框的厚度为5～50mm。

进一步，支撑框材质为金属材料、热固性塑料、玻璃纤维/碳纤维增强复合材料、有机玻璃中的一种或多种配合适用。

进一步，膜材料厚度为0.1～1mm，伸长率为1.5～6％，拉伸强度≥150MPa。

进一步，膜材料材质为聚苯硫醚(PPS)、聚砜(PSF)、聚酰亚胺(PI)、聚芳酯(PAR)、液晶聚合物(LCP)、聚醚醚酮(PEEK)或含氟聚合物(PTFE、PVDF、PCTFE、PFA)中的任意一种。

进一步，支撑框上的通孔为规则对称的图形。

进一步，支撑框上的通孔形状为方形或者圆形。

进一步，质量块密度≥1.5g/m³，质量块材质为金属、非金属、磁铁、复合材料、橡胶中的任意一种。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所公开的飞机机舱用低频吸音降噪装置，低频隔音层由周期排列的低频隔声单元组成，每个低频隔声单元均由支撑框、膜材料、两块质量块组成，质量块对称固定安装在支撑框的通孔内壁上。支撑框上的通孔使得整个低频隔声单元为空腔结构，透声能力强、传播距离远的低频噪声传至每个低频隔声单元上，带动通孔上的膜材料振动，通孔内的质量块为整个支撑框适当增加重量，进而减少通孔上膜材料的振幅和振动频率，进而达到吸收、隔离和减少低频噪声的目的。