[发明专利]叉车的离合控制装置

说明书

一种叉车的离合控制装置，包括离合器踏板、离合器分泵、离合器油杯、离合器总泵、气包、液控气阀、加力泵和手动换向阀；所述液控气阀的进气口P口与气包连通，液控气阀的执行口A与加力泵的进气口连通；所述加力泵的出油口与手动换向阀的第二进油口P2连通；所述离合器总泵的无杆腔与手动换向阀的第一进油口P1连通；所述手动换向阀的执行口A与离合器分泵的无杆腔连通；当液控气阀的控制口K通入压力油时，液控气阀的进气口P与执行口A相通。本发明可以使叉车低速行驶时制动时离合器可以自动分离，叉车高速行驶时制动时离合器不能自动分离，且制造成本低。

技术领域

本发明涉及一种叉车，特别涉及一种叉车的离合控制装置。

背景技术

手动挡叉车相对于自动挡叉车价格要低很多，但是，手动挡叉车需要使用离合器，在交通拥堵的情况下，或叉车接近货垛，进入库房前，车速很慢且需要频繁地制动，如果驾驶员只踩制动踏板而忘记踩离合器踏板，就容易使发动机在制动过程中熄火，而频繁地踩下离合器踏板会使驾驶员的脚部容易产生疲劳，不利于安全行车。

现有技术的离合控制装置如图2所示，包括离合器踏板40、离合器分泵41、离合器油杯42和离合器总泵43，离合器总泵43的活塞杆与离合器踏板40铰接，离合器总泵43的无杆腔分别与离合器分泵41的无杆腔和离合器油杯42连通，离合器分泵41的活塞杆与分离叉连接。当驾驶员踩下离合器踏板40时，从离合器总泵43的无杆腔出来的液压油进入离合器分泵41的无杆腔，由离合器分泵41的活塞杆带动分离叉运动，将分离轴承推向前，使离合器的压盘与摩擦片分离，即离合器在分离状态，发动机的动力不能传至变速箱。当驾车员松开离合器踏板40时，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，压盘紧紧挤靠在安装在发动机的飞轮上的摩擦片上，压盘与摩擦片在结合状态，即离合器在结合状态，发动机的动力可以传至变速箱。

由于现有技术的叉车的离合控制装置在叉车低速行驶时，制动时离合器不能自动分离，这样在交通拥堵的情况下，或叉车接近货垛，进入库房前，车速很慢且需要频繁地制动时，如果驾驶员只踩制动踏板而忘记踩离合器踏板，就容易使发动机在制动过程中熄火，而频繁地踩下离合器踏板会使驾驶员的脚部容易产生疲劳，不利于安全行车。在叉车高速行驶时，制动时不易造成叉车熄火，这时制动时离合器不会自动分离更为安全。现有技术中还有通过控制器和电磁阀等电气元件来实现叉车低速行驶时，制动时离合器可以自动分离，但这些电气元件成本高，在使用环境恶劣的地方，电气元件容易受湿度和温度的影响导致系统不稳定，可靠性不高。

发明内容

本发明的目的在于提出一种叉车低速行驶时制动时离合器可以自动分离，叉车高速行驶时制动时离合器不能自动分离，且制造成本低的叉车的离合控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种叉车的离合控制装置，包括离合器踏板、离合器分泵、离合器油杯和离合器总泵；所述离合器总泵的活塞杆与离合器踏板铰接，离合器总泵的无杆腔与离合器油杯连通，离合器分泵的活塞杆与分离叉连接。

还包括气包、液控气阀、加力泵和手动换向阀；所述液控气阀的进气口P口与气包连通，液控气阀的执行口A与加力泵的进气口连通；所述加力泵的出油口与手动换向阀的第二进油口P2连通；所述离合器总泵的无杆腔与手动换向阀的第一进油口P1连通；所述手动换向阀的执行口A与离合器分泵的无杆腔连通；当液控气阀的控制口K通入压力油时，液控气阀的进气口P与执行口A相通；使用时，将液控气阀的控制口K连接在双路制动阀的执行口A1至前桥制动器的油通道上。