[发明专利]一种保障按需通行的方法

说明书

本发明涉及一种保障按需通行的方法。规划设计按区域总用时总需求，道路维修改建周期，综合能力进行道路规划为专用道和休闲道，起点上做到周期内满足区域总需求目标；相交道路为二层，道路侧边或中间，有一组连接道或更多连接道是前后上坡或下坡组成的结构,或者道路侧边与中间，四个方向各有一组连接道与上下层道路相连的结构，每组连接道平行对称，每组连接道有二条或以上；相交道路是二层结构；至少有一条道路中，全部或部分路段行驶方向不同的车道之间，存在高低落差结构；道路转向连接道左右对称或前后设置结构。通过规划设计优化、道路结构优化、保障方法单向或综合保障按需通行。

技术领域

本发明涉及一种全球交通及相关，保障道路设计通行力，或提升设计舒畅通行的方法，特别是相交道路通行能力稳定提升，综合整优创新规划设计理念，从根本上起到缓堵及安稳舒控有序通行的持续。进而保障路网安稳舒控通行更接近或等于设计能力，节能减排保护蓝天，保护地球，造福全球促进人类发展。

背景技术

现有道路以时速为关键参数，速度越快弯道半径越大，特别是相交道路段占地范围广，才能附合互通建造，审批慢建设周期长成本高较难实施普及，城市道路更受地形地物人文影响限制改造成本高；采用同一平面通行红绿灯控制，道路通行能力又成倍降低，且拥堵常见,不仅通行舒畅体验下降，还增加了停车等待中的油耗及尾气排放，车况车速车距不附安全要求事故增加。

高速公路也常见堵车的新闻，主因在于合流后大于高速通行能力，或出口受周边道路影响无法前行，全线拥堵导致救援困难，现有高速公路，有最低或最高限速要求，车辆在高速路上长时间排队停车，严重与高速路禁停管理模式冲突。故此如何保障安全与道路畅通，能采用本方法做为优化补充。

靠近十字路口的一段距离内，一般都会限制停车，但红灯亮起，即全路段塞满，众所周知，红绿灯周期越短，通行效率越高，如何保障红绿灯路口不停车通行，各国仍在研究或在用方案，难于广泛应用。

互通立交，是公认的好方案，因地理限制，拆迁，节能减排，各方利益交织以及建设周期，成本，导致众多十字路口不得不采用红绿灯，如何在互通立交进行结构上的改造？地下互通难题存在太久了。

潮汐车流定点画线，机械车辆搬移，费时费力，成本高昂；停车难拥堵原因之一，如何化解成为本领域难以解决的问题。

发明内容

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种保障按需通行的方法：特征在于，规划设计按区域总用时总需求，道路维修改建周期，综合能力进行道路规划为专用道和休闲道，起点上做到周期内满足区域总需求目标；安稳舒畅通行道路以固定最大通行量配合一至二级服务水平计算，超过二级服务水平的流量进行引导或限制，或按各国地区通行需求定服务水平，超过已有路网设计通行量的临时或突发预测量部分，按预案走机动道路规划设计。

作为优选，道路网络为常见道路网的组合，即井字形+菱形+其它外形，主要特征是，斜线互通道路密集规划；或存在具有上下高低落差的穿跨互通的二层结构，高低落差结构指一条道路行驶方向不同的车道存在高低结构，高低部位有转向车道跨越另一侧道路，或转向连接道跨越相交道路的结构；或存在靠右行相交靠左行的左右互通结构，左右互通结构为跨线相交，二层外观U形或n形或m形，4个U形有8个连接道，连接道在中间位置四个方向各一个连接道或有更多的连接道，例如每个方向有二个连接道是前后设置；专用道细分的汽车专用道特征是：进出口或车道中，配有引导分流信号或阻止通行设备，促成至少有一个车道或一个层面，能在1秒至600秒内，流量超值自行调控或人工按需转换；对比高速公路：专用道相交合流或分流增加调控信号或阻断设备；或二层以上道路与二幢以上建筑，平行连接或存在升降通道结构。

作为优选，供无人驾驶的公共交通专用道；按顺预约通行优先，各区域设有预约互动系统或终端，监测预警设备，或宣传引导分流补偿管控，或有限制超量进入，实现道路功能或行驶方向转换的设备；道路上有拥堵预约调控设施，前置保障道路或路网舒畅通；或采用创新穿跨互通或左右互通结构的小型车专用道路。