[发明专利]一种新能源汽车及其过压保护电路、过压保护方法

权利要求书

1.一种新能源汽车的过压保护电路，与控制器的主电路连接，所述控制器的母线上设有薄膜电容，其特征在于，通过增加欠压保护电路对母线即将出现的过压现象进行预判，所述过压保护电路包括：

第一电压采样组件，与所述控制器的母线及所述薄膜电容连接，被配置为对所述控制器的母线电压进行采样后，输出第一采样信号；

数字信号处理组件，与所述第一电压采样组件连接，被配置为对所述第一采样信号进行信号转换和识别处理；

驱动组件，与所述数字信号处理组件及开关组件连接，被配置为接收信号转换和识别处理后的所述第一采样信号，并在所述控制器的母线电压超过预设阈值时，控制所述开关组件进行关断；

过压比较组件，与所述第一电压采样组件及所述数字信号处理组件连接，被配置为将所述第一采样信号与第一基准信号进行比较后，输出第一反馈信号；以及

逻辑判断组件，与所述过压比较组件及所述驱动组件连接，被配置为对所述第一反馈信号进行逻辑处理，并判断所述控制器的母线电压超过预设阈值时，以通过所述驱动组件控制所述开关组件进行关断；

第二电压采样组件，与蓄电池连接，被配置为对所述蓄电池的电压进行采样后，输出第二采样信号；和

欠压比较组件，与所述第二电压采样组件及所述逻辑判断组件连接，被配置为将所述第二采样信号与第二基准信号进行比较后，输出第二反馈信号；

所述逻辑判断组件还被配置为对所述第二反馈信号进行逻辑处理，并判断所述蓄电池的电压出现跌落或者出现微跌时，以通过所述驱动组件控制所述开关组件进行关断。

2.根据权利要求1所述的过压保护电路，其特征在于，所述主电路设有开关组件和接触器，其中，所述开关组件与电机连接，被配置为进行导通或者关断，以使所述电机工作或者停止工作。

3.根据权利要求2所述的过压保护电路，其特征在于，还包括：

状态检测组件，与所述接触器及所述逻辑判断组件连接，被配置为检测所述接触器的工作状态，并反馈至所述逻辑判断组件；

所述逻辑判断组件还被配置为当判断所述接触器出现异常断开或者弹跳时，通过所述驱动组件控制所述开关组件进行关断。

4.根据权利要求3所述的过压保护电路，其特征在于，所述逻辑判断组件包括：

第一与门、第二与门、第四十电容、第四十五电容以及第五十五电阻；

所述第一与门的第一输入端接所述过压比较组件，所述第一与门的第二输入端接所述欠压比较组件，所述第二与门的第一输入端接所述状态检测组件，所述第一与门的输出端接所述第二与门的第二输入端，所述第二与门的输出端接所述第五十五电阻的第一端，所述第五十五电阻的第二端与所述第四十五电容的第一端接所述驱动组件，所述第四十电容的第一端接参考电压，所述第四十电容的第二端与所述第四十五电容的第二端接地。

5.根据权利要求1所述的过压保护电路，其特征在于，所述欠压比较组件包括：

第三十三电容、第三十六电容、第三十九电容、第四十二电容、第四十三电阻、第四十四电阻、第四十九电阻、第五十电阻、第五十一电阻、第五十二电阻以及第二比较器；

所述第五十电阻的第一端接所述第二电压采样组件，所述第五十电阻的第二端、所述第三十六电容的第一端、所述第五十二电阻的第一端以及所述第四十九电阻的第一端共接，所述第四十九电阻的第二端接所述第二比较器的正相输入端，所述第五十一电阻的第一端与所述第四十四电阻的第一端接入参考电压，所述第五十一电阻的第二端与所述第三十九电容的第一端接所述第二比较器的反相输入端，所述第二比较器的输出端与所述第四十三电阻的第一端以及所述第四十四电阻的第二端共接，所述第四十三电阻的第二端接所述第四十二电容的第一端，所述第二比较器的电压端通过所述第三十三电容接地，所述第三十六电容的第二端、所述第五十二电阻的第二端、所述第三十九电容的第二端以及所述第四十二电容的第二端接地。