[发明专利]压缩天然气加气系统的油气分离装置

说明书

一种压缩天然气加气系统的油气分离装置，包括设有进气口和出气口的压力容器壳体，压力容器壳体的腔内设置一隔板，将压力容器壳体的内腔分隔为上腔体和下腔体，上腔体为油气分离腔，下腔体为积油腔，隔板由设于积油腔内的支撑结构支撑，隔板上设有一上下贯穿的过油孔，油气分离腔中设置一聚结滤芯，聚结滤芯的上端与压力容器壳体的腔顶固定连接，且与压力容器壳体进气口接通，聚结滤芯的下端悬空不与隔板接触，聚结滤芯的外壁与压力容器壳体内壁之间留有过气空间，过气空间与出气口相通，积油腔的腔底设有一排油孔。对压缩天然气中混杂的油雾进行充分的分离过滤，消除混杂在压缩天然气中的油雾，避免油雾随压缩天然气加入到车辆的储气罐中。

技术领域

本发明涉及天然气加气领域，具体涉及一种压缩天然气加气系统的油气分离装置。

背景技术

天然气在进入加气站的加气机之前，都会利用液力增压装置将天然气的气压增加到20-25MPa，以保证加入到汽车的储气罐中的天然气有足够的压力，当天然气加气站采用液力压缩机对天然气进行压缩时，由于在液力压缩机中液压油和天然气直接接触，压缩后的高压气体内会混有一定的液压油，为解决这一问题，目前是采用在压缩天然气的输气管路上设置一个缓冲罐，利用缓冲罐的缓冲作用，使压缩天然气在缓冲罐的内腔中得到缓冲稳压，同时也让压缩天然气在罐内缓冲过程中，使混杂的较大的油滴沉降到缓冲罐底部，实现油气的初步分离，使天然气经缓冲罐上端的出口输出。但是，由于天然气在压缩过程中会产生热量，导致液压油发热产生油雾混杂在压缩天然气中，这种混杂在压缩天然气中的油雾进入缓冲罐内后，不会在短时间内冷却形成油滴与天然气分离，仍然有相当一部分油雾会混在压缩天然气中被输出，加入到车辆的储气罐中。尤其是当天然气加气站处于多车同时加气的情况下，从缓冲罐输出的压缩天然气流量加大，压缩天然气经过缓冲罐内的时间缩短，混杂在压缩天然气中的油雾更难以形成油滴与天然气分离，油雾会随着气流急速从缓冲罐输出，被加入到车辆的储气罐中。油雾一旦进入车辆的储气罐内，经冷却形成油液积蓄在储气罐中，日积月累会聚集大量油液占据储气罐空间，使车辆储气罐的储气量逐渐减小，影响车辆的续航距离。因此，天然气加气系统仅仅依靠缓冲罐已经不能有效的对混杂在压缩天然气中的油雾进行分离。

目前，虽然市场上存在不同结构的油气分离装置，但是油气分离装置通常是通过分离过滤将油液回收，同时将油液在工作环境中产生的气体向大气排放，这些油气分离装置根本无法解决天然气加气站对压缩天然气中的油雾进行分离的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种压缩天然气加气系统的油气分离装置，它可以对压缩天然气中混杂的油雾进行充分的分离过滤，消除混杂在压缩天然气中的油雾，避免油雾随压缩天然气加入到车辆的储气罐中。

本发明的目的是采用下述方案实现的：一种压缩天然气加气系统的油气分离装置，包括设有进气口和出气口的压力容器壳体，所述压力容器壳体的腔内设置一隔板，通过隔板将压力容器壳体的内腔分隔为上腔体和下腔体，所述上腔体为油气分离腔，所述下腔体为积油腔，所述隔板由设于积油腔内的支撑结构支撑，所述隔板上设有一上下贯穿的过油孔，所述油气分离腔中设置一聚结滤芯，所述聚结滤芯的上端与压力容器壳体的腔顶固定连接，且与压力容器壳体进气口接通，所述聚结滤芯的下端悬空不与隔板接触，所述聚结滤芯的外壁与压力容器壳体内壁之间留有过气空间，所述过气空间与出气口相通，所述积油腔的腔底设有一排油孔。

所述隔板上端面设有凹槽，所述过油孔位于凹槽的槽底。

所述凹槽为锥面凹槽，该锥面凹槽的锥面为汇集液压油的导流面。

所述隔板下端的支撑结构为压缩弹簧，该压缩弹簧的上端与隔板接触，下端与压力容器壳体的腔底接触。

所述隔板下端的支撑结构为多根立柱，立柱的上端与隔板接触，下端与压力容器壳体的腔底固定。