[发明专利]一种汽油机催化器清氧方法有效
申请号: | 201911358264.3 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN111140389B | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
发明(设计)人: | 欣白宇;高天宇;王强;张波;刘笑飞;苗志慧;杜大瑞 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;F02D41/30;F01N11/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 王岩 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽油机 催化 器清氧 方法 | ||
1.一种汽油机催化器清氧方法,其特征在于,所述清氧方法包括如下步骤:
(1)判断是否满足催化器清氧基本条件;
(2)当满足步骤(1)所述基本条件时,判断是否满足催化器储氧计算开始条件;
(3)当满足步骤(2)所述开始条件,计算催化器储氧量;
(4)当满足催化器清氧条件时,采用积分计算的方式计算催化器清氧量并进行清氧操作;
所述积分计算的公式为:
其中,MOxyPurge为催化器清氧量,单位为g;
λDes为清氧过程的目标空燃比对应的过量空气系数值;
mair为催化器进气流量,单位为kg/h;
其中,当步骤(1)或步骤(2)不满足对应条件时,直接结束;
当步骤(4)不满足催化器清氧条件时,持续进行所述条件的判断。
2.根据权利要求1所述的清氧方法,其特征在于,满足步骤(1)所述催化器清氧基本条件指的是,发动机转速小于清氧激活转速并且发动机控制单元ECU对催化器未处于车载诊断OBD的监控状态。
3.根据权利要求1所述的清氧方法,其特征在于,满足步骤(2)所述催化器储氧计算开始条件指的是,催化器前氧传感器监测到的过量空气系数高于储氧计算开始过量空气系数λ1且持续时间大于储氧计算极限持续时间T。
4.根据权利要求1所述的清氧方法,其特征在于,步骤(3)采用积分计算的方式计算所述催化器储氧量。
5.根据权利要求4所述的清氧方法,其特征在于,所述积分计算的公式为:
其中,MOxy为催化器储氧量,单位为g;
λLean为催化器储氧计算开始条件下催化器前氧传感器监测到的过量空气系数值;
mair为催化器进气流量,单位为kg/h。
6.根据权利要求1所述的清氧方法,其特征在于,当满足步骤(3)所述计算催化器储氧量的结束条件时,终止步骤(3)对催化器清氧量的计算,开始进行步骤(4)所述催化器清氧条件的判断,否则继续进行对催化器清氧量的计算。
7.根据权利要求6所述的清氧方法,其特征在于,如下任一情况均视为步骤(3)所述计算催化器储氧量的结束条件:
情况a:催化器前氧传感器监测到的过量空气系数低于储氧计算结束过量空气系数λ2;
情况b:催化器储氧量达到饱和状态。
8.根据权利要求7所述的清氧方法,其特征在于,情况b又包括b1和b2两种情况:
情况b1:计算得到的所述催化器储氧量大于催化器极限储氧量MOxyStorage;
情况b2:催化器后氧传感器监测到的过量空气系数高于催化器储氧量饱和过量空气系数λ3。
9.根据权利要求1所述的清氧方法,其特征在于,步骤(4)所述满足催化器清氧条件指的是,催化器前氧传感器监测到的过量空气系数低于清氧开始过量空气系数λ4。
10.根据权利要求1所述的清氧方法,其特征在于,当满足如下任一情况时,均视为步骤(4)的结束条件:
情况a’:满足步骤(2)所述催化器储氧计算开始条件,则重新执行步骤(3)所述计算催化器储氧量,否则继续进行情况b’和情况c’的判断;
情况b’:催化器清氧量大于最小催化器清氧量MPurgeLimit,并且催化器后氧传感器监测到的过量空气系数低于清氧结束过量空气系数λ5;
情况c’:催化器清氧量大于k倍的步骤(3)所得催化器储氧量。
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