[发明专利]车载朗肯循环余热回收系统

权利要求书

1.一种车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，包括：

低品位有机朗肯循环装置，所述低品位有机朗肯循环装置包括发动机(6)、低品位膨胀机(7)、低品位冷凝器(9)及低品位工质泵(10)，所述低品位有机朗肯循环装置的低品位有机工质能够与所述发动机(6)进行换热；

高品位有机朗肯循环装置，所述高品位有机朗肯循环装置包括高品位蒸发器(1)、高品位膨胀机(2)、高品位冷凝器(4)及高品位工质泵(5)，所述高品位有机朗肯循环装置的高品位有机工质进入所述高品位蒸发器(1)与所述发动机(6)排出的烟气热交换。

2.根据权利要求1所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述低品位有机工质进入所述发动机(6)的冷却流道进行换热。

3.根据权利要求2所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述发动机(6)包括具有所述冷却流道的水套，所述水套包括机体水套(61)及机顶水套(63)；

所述机体水套(61)中具有的所述冷却流道为机体冷却流道，所述机顶水套(63)中具有的所述冷却流道为机顶冷却流道；

所述机体冷却流道与所述机顶冷却流道连通，所述冷却流道的进口设置于所述机体冷却流道上，所述冷却流道的出口设置于所述机顶冷却流道上。

4.根据权利要求3所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述低品位有机朗肯循环装置还包括：

设置于所述低品位有机朗肯循环装置的循环流路上的缓冲罐(19)，所述缓冲罐(19)具有旁路进口；

设置于所述机体水套(61)与所述机顶水套(63)之间的三通阀(62)；所述三通阀(62)的进口与所述机体冷却流道连通，所述三通阀(62)的第一出口与所述机顶冷却流道连通，所述三通阀(62)的第二出口与所述旁路进口连通。

5.根据权利要求4所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述缓冲罐(19)设置于所述机体冷却流道的进口处。

6.根据权利要求5所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，还包括设置于所述旁路进口与所述第二出口之间的旁路连接管道上的旁路散热器(20)及旁路工质泵(21)；所述旁路工质泵(21)为所述低品位有机工质由所述第二出口向所述缓冲罐(19)流动提供动力。

7.根据权利要求4所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述低品位有机朗肯循环装置还包括用于控制所述三通阀(62)开度的控制装置(22)。

8.根据权利要求2所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述冷却流道的出口与所述低品位膨胀机(7)的进口之间具有两条低品位连接分管路，两条所述低品位连接分管路上均设置有低品位控制阀；

一条所述低品位连接分管路上设置有用于加热低品位有机工质的低品位加热部件(17)。

9.根据权利要求8所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述低品位加热部件(17)为蓄热器；所述低品位加热部件(17)的蓄热热源为所述发动机(6)排出的烟气。

10.根据权利要求9所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述低品位加热部件(17)的低品位烟气进管路上设置有第一烟气控制阀；

还包括控制柜(18)，所述控制柜(18)包括与所述低品位控制阀及所述第一烟气控制阀通信连接且控制开度的第一控制单元。

11.根据权利要求1所述的车载朗肯循环余热回收系统，其特征在于，所述高品位蒸发器(1)的工质出口与所述高品位膨胀机(2)的进口之间具有两条高品位连接分管路，两条所述高品位连接分管路上均设置有高品位控制阀；

一条所述高品位连接分管路上设置有用于加热高品位有机工质的高品位加热部件(16)。