[发明专利]一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置

权利要求书

1.一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：包括电磁阀(1)、第一单向阀(2)、转换阀(3)、阻尼阀(4)、第二单向阀(5)、补偿阀(6)、安全阀(7)、第三单向阀(8)、伺服阀(9)；

其中，进油口同时与电磁阀(1)进口和转换阀(3)进口相连,电磁阀(1)控制液压油进入转换阀(3)的控制口,转换阀(3)控制液压油进入伺服阀(9),第一单向阀(2)反向关断口与电磁阀(1)回油口相连阻断回油压力对电磁阀(1)的压力破坏,转换阀(3)两出油口分别连通伺服阀(9)两出油口与控制装置的负载1与负载2,两个安全阀(7)反向并联在负载1与负载2之间,两个阻尼阀(4)一端与转换阀(3)相连,另一端与第三单向阀(8)相连,第三单向阀(8)另一端与第二单向阀(5)、补偿阀(6)相连,第二单向阀(5)与补偿阀(6)并联与控制装置回油口相连。

2.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：

在转弯状态下，液压油由进油口进入控制装置，首先进入电磁阀(1)，电磁阀(1)打开，液压油进入转换阀(3)，转换阀(3)将进油口的液压油与伺服阀(9)连通，伺服阀(9)根据控制指令调节液压油流量并经过转换阀(3)后分别从负载1与负载2输出从而实现转弯流量的控制，同时转换阀(3)阻断阻尼阀(4)与负载1和负载2的连通，控制装置液压油超过安全阀(7)的设定值时，液压油从超压负载的一端流向低压端。

3.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：

在非转弯状态下，液压油由进油口进入控制装置，首先进入电磁阀(1)，电磁阀(1)关闭，转换阀(3)阻断进油口的液压油与伺服阀(9)连通，该状态下转换阀(3)将阻尼阀(4)与负载1和负载2沟通构成密闭油路，第三单向阀(8)将密闭油路与回油阻断，此时阻尼阀(4)为负载1和负载2进出的油液提供阻尼力，当阻尼阀(4)与负载1和负载2构成的油路小于补偿阀(6)的设定压力时，补偿阀(6)内的压力油通过第三单向阀(8)进入提供阻尼的油路。

4.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：电磁阀(1)具有双钢球密封结构，分别能连通进油与回油。

5.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：第一单向阀(2)、第二单向阀(5)和第三单向阀(8)具有弹簧钢球密封的单向导通结构。

6.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：转换阀(3)具有三个台阶和五个腔体的转换结构。

7.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：阻尼阀(4)具有变孔径弹簧锥阀的单向提供单向阻尼的结构装置。

8.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：补偿阀(6)具有贮存压力液体的密闭腔体同时具有单向蓄油与单向补油的弹簧活门结构。

9.如权利要求1所述的一种伺服阀控飞机转弯液压流量控制装置,其特征在于：安全阀(7)具超压卸荷的弹簧活门结构。