[发明专利]一种汽车散热风扇的控制方法

说明书

本发明公开了一种汽车散热风扇的控制方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、定时接收请求的档位信号；S2、当请求的档位与当前所处的档位不一致时，则生成换挡信号，控制散热风扇从当前档位逐级使能至请求的档位，所述请求的档位是基于循环水路中各部件所需的最高风扇档位、空调的状态及空调的中压开关状态来生成的。侧重于汽车散热风扇逻辑控制策略方面的优化，相对于硬件研究方面优化，成本更低，可发展性更强；散热风扇的控制策略设计贴合实际需求，能高效、快捷对汽车进行散热，提高汽车的安全性能及稳定性能；散热风扇的控制策略应用对象广，能适用于三挡的散热风扇及更多档的散热风扇。

技术领域

本发明属于散热风扇控制技术领域，更具体地，本发明涉及一种汽车散热风扇的控制方法。

背景技术

目前，关于汽车散热风扇的控制研究更多是偏向于硬件优化方面发展，往往低估了在控制策略优化上的重要性，但目前硬件技术已相对成熟，继续优化硬件对于汽车研究来说成本相对较高，达到的预期效果不太显著，此外，现有的风扇控制策略一般是针对指定档位的挡散热风扇，适应对象较窄。

发明内容

本发明提供一种汽车散热风扇的控制方法，提供一种适应对象较宽的散热风扇控制策略，对控制策略进行优化，以达到优化散热效果的目的。

本发明是这样实现的，一种汽车散热风扇的控制方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、定时接收请求的档位信号；

S2、当请求的档位与当前所处的档位不一致时，则生成换挡信号，控制散热风扇从当前档位逐级使能至请求的档位，所述请求的档位是基于循环水路中各部件所需的最高风扇档位、空调的状态及空调的中压开关状态来生成的。

进一步的，请求的档位生成方法具体如下：

S21、采集循环水路中各部件的温度，将各部件的温度与散热风扇各档的使能温度进行比较，获取所有部件中所需风扇档位中的最高档，称为所需最高档；

S22、检测车载空调是否开启，若车载空调开启，则执行步骤S23，若车载空调未开启，则检测所需最高档是否高于档位1，若检测结果为是，则请求的档位为所需最高档，若检测结果为否，则请求的档位为档位1；

S23、检测中压开关是否启动，若中压开关未启动，则检测所需最高档是否高于档位2，若检测结果为是，则请求的档位为所需最高档，若检测结果为否，则请求的档位为档位2，若中压开关处于开启状态，则检测所需最高档是否高于档位3，若检测结果为是，则请求的档位为所需最高档，若检测结果为否，则请求的档位为档位3。

进一步的，当接收到散热风扇的换挡信号时，检测散热风扇处于当前档位的时长，若散热风扇处于当前档位的时长大于时间阈值t₁，则散热风扇从当前档位逐级使能至换挡信号要求的档位，若散热风扇处于当前档位的时长小于时间阈值t₁，则散热风扇继续处于当前档位，直至处于当前档位的时间达到了时间阈值t₁，才从当前档位逐级使能至换挡信号要求的档位.

进一步的，当车辆处于运行状态时，当车速小于速度预设值一，则基于请求的档位进行换挡，当车速位于速度预设值一与速度预设值二之间时，若请求的档位高于档位2，则将请求的档位更新为档位2，若请求的档位低于档位2，则基于请求的档位进行换挡，当车速高于速度预设值二时，请求的档位设为档位1。

进一步的，当车辆处于停车状态，定时计算散热风扇在熄火状态下的运行时间，若运行时间超出了时间阈值t₂，则控制散热风扇从当前档位逐级使能至档位1，最后控制散热风扇关闭。